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以色列推出全包式交通管理平台,支持V2I通信/交

新能源汽车发展方 北京新能源汽车 2020年05月07日

据外国媒体报道,以色列公司NoTraffic开发了一个全包式交通管理平台,支持V2I通信,并能实时优化信号交叉口。该系统基于即插即用人工智能传感器的智能采集,可以将每个旗帜控制路口转化为智能路口。不到一个小时,用户就可以实时处理交通流量。

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(原件:非交通官方网站)

这种自动方法与目前常见的交叉路口技术如感应环形交通探测器形成对比。感应回路安装在地下(很难升级或更换),这可能就像金属探测器正常感应汽车。此外,这种交通检测器还受到交叉口固定时间规划的限制。尽管检测器可以将交通灯的持续时间缩短到最短或尽可能长,但是即使没有车辆偏离,它也不能超过交通灯。

NoTraffic的系统将人工智能放在收集的边缘,这可以降低安装和维护成本,并允许交叉口为车辆做好准备,而不仅仅是对它们进行反思。

诺拉菲克已经在所有路口安装了人工智能传感器。诺拉菲克辩论机器视觉的研究员Yoav Valinsky透露,这种设备使用Avida Jetson平台和图形处理器加速框架来整合竞赛机器视觉和雷达,每秒可以处理大约15次数据。

这种传感器还集成了基于专用短程通信(DSRC)和蜂窝收集车对一切(C-V2X)技术的收集车功能。DSRC是车辆和根计划之间的无线通信信道系统,而C-V2X技术可以允许车辆、根计划和任何相关实体之间的通信。

诺拉菲克的设备可以检测和分类边缘的所有道路使用者,包括汽车、公共汽车、卡车、自行车和行人。处理后的数据然后流入优化引擎,该引擎安装在交通灯控制柜中,该控制柜已经安装在大多数路口。

引擎中的数据用于优化和控制交通灯,无论是在零维路口还是在整个城市的集合中。通过将引擎放在更靠近工作点的位置,诺拉菲克的边缘系统抑制了带宽,减少了延迟,并实现了更快的辩论速度。

NoTraffic安全地将数据从每个十字路口发送到云端,用于进一步处理和优化城市交通收集。此外,NoTraffic还在城市工程师的设计仪表板中显示信息,用于大数据澄清、交叉口的远程监控和新交通策略的实施。

系统的实时解释能力提供了碰撞猜测的功能。NoTraffic销售增长总监伊兰罗森伯格(Ilan Rozenberg)评论说,传感器组件是基于车辆的速度、加速度和偏转,以便能够检测车辆何时看不到对方,以及何时可能发生碰撞。

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