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传统汽车公司VS新车制造商,谁的新能源汽车最有

小型新能源汽车销 北京新能源汽车目录 2020年05月07日

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"从目前的市场情况来看,你的汽车可以卖到16700元."在“2019新能源汽车用户价值及保值率高峰论坛”上,二手车行业资深专家、自媒体人王蒙对北汽新能源电动汽车160进行了现场评估,该车于2016年5月升空,行驶里程为36079公里。

由于该车油漆表面有划痕和暗坑,并更换了左前门、行李箱盖和轮胎,王蒙1.3万元的购买价为3.3354万元,比三年前的3.3万元低86%。即使不考虑汽车状况,争论也是基于市场情况,这款车的3年保养率也不到20%。与国产燃油汽车相比(3年保养率在40%到65%之间),这种新能源汽车的保养率至少低一半。

低维修率是所有新能源汽车企业在成长过程中面临的严峻挑战。与近十年新能源汽车的“快速疾驰”相比,其二手车市场的增长速度是滞后的。

在国内相关行业测试评估标准出台之前,比亚迪、威来、马薇等众多新能源汽车公司已经率先推出了“替代补贴”、“电力交换模式”、“二手车品牌”等多项优惠政策,力争从用户、行业和市场的角度成为改善新能源二手车市场状况的先锋。传统思维和创新思维的碰撞也开始了。

根据中国汽车平滑协会的

保障整车和电池价值的传统思维

数据,纯电动汽车的3年保养率一直低于插电式混合动力汽车,最近显示出月度下降。根据畅通协会7月份的最新数据,纯电动汽车的3年维护率为33.5%,比上个月下降2%,插电式混合动力汽车的3年维护率为45.5%,比上个月下降0.7%。这两个数值也低于燃油汽车。

2019年新能源二手车保值率变化情况

目前,有人把新能源汽车比作智能手机——,每两到三年更新一次。然而,由于汽车具有高价值消费品的特性,其更换频率远低于相对便宜的手机。以本文开头提到的北汽EV160为例。如今,这辆三年前售价为9.3万元的汽车已经停止销售。北汽的EV360售价仅为84900元(扣除补贴)。——的里程增加了约200公里,但价格却降低了近1万元。

“不敢买”,“二手市场太不成熟”,“买等于砸自己的手,卖不出去”,这已经成为许多消费者在购买新能源汽车时关注的问题。

然而,当被问及“如果汽车公司推出相关政策,使新能源汽车的维护率与传统燃料汽车相当,它们是否会考虑购买新能源汽车”时,大多数消费者暗示,他们“仍能考虑”

新能源二手车市场的标准化和系统化已经成为汽车企业和消费者的合作需求。但是根据什么标准呢?这项政策如何最快速地到达消费者手中?需要行业和汽车公司全程思考。

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