唯畅新能源 > 北京新能源汽车目录 > 胡军退出塞勒姆还是加入恒大汽车

胡军退出塞勒姆还是加入恒大汽车

新能源汽车补贴政 北京新能源汽车目录 2020年05月08日

一个多月前,7月20日,北京国家体育场举行了一个强大的汽车品牌会议。这次会议的主要人物是美国跑车制造商塞伦(SALEEN),它的中文名字“塞林”也是以它命名的。然而,最近,“中国汽车新闻网”从林赛内部获悉,负责分享林赛营销工作的胡军已经自动辞职。有消息称胡军未来将加盟恒大汽车,但恒大汽车并未证实。

赛麟,恒大汽车

胡军在汽车行业拥有20年的经验,从1996年开始涉足汽车行业。先后在中国古代、通用汽车中国投资有限公司和内蒙古李丰汽车集团任职。2012年,奇瑞捷豹路虎汽车有限公司正式就任营销副总裁。捷豹路虎和奇瑞捷豹路虎于2014年5月在IMSS成立后,胡军还担任IMSS执行副总裁。2015年5月,他被正式提升为IMSS执行副总裁。任期届满后,他于2018年2月正式辞职。

离职后,胡军选择加入林赛汽车,负责营销工作。加入林赛一年多后,他透露了自己自动辞职的消息。然而,据业内人士透露,塞林的营销团队也几近崩溃。

一向花钱的新汽车制造公司威来终于忍不住了。8月22日,创始人李斌在一封内部信件中宣布,他将在9月底前裁员约1200人。人力资源等运营部门已成为受影响最严重的领域,对研发等关键部门影响甚微。通过这一调整,将在将工作人员人数保持在7 500人方面取得进展。与岑岭时期的近万人相比,威来裁员超过25%。

赛麟,恒大汽车

早在2014年,在强大资源的支持下,久负盛名的“汽车制造活动”成功开启了中国智能电动汽车市场的新篇章。转眼间,中国第一批新的汽车制造力量已经建立了近五年,跨越了2018年“交付第一年”的门槛,新的汽车制造力量的内化已经变得非常显著,头尾企业开始分化,实行优胜劣汰的自然法则。新的汽车制造商也面临着重组时期。

对于汽车制造的新动力,各方在发言中可能会有不同的看法,但从阶段数据来看,更关键的是大局不再乐观,新能源汽车产业的趋势正在加速后退。在这股新的汽车制造力量的混乱之下,“缺乏资金”是所有新的汽车制造力量协同面临的问题。工资、贷款和裁员最终都是“钱不够”。

今年上半年,拖欠工资、拖欠工资、裁员和停工在新汽车制造商中造成了混乱。这些混乱都表明了这些企业的资本链和市场条件收紧的重要性。

赛麟,恒大汽车

标签: