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苹果新的自动驾驶专利解决了装有夜间传感器的

新能源汽车推广应 北京新能源汽车 2020年05月11日

这是一个多模态传感系统,操纵红外设备来解决夜间主动驾驶识别率低的问题。

最近,有媒体报道称,美国专利商标局已经发布了苹果公司的主动驾驶专利申请。该专利是一种多模式传感系统,可用于在夜间主动驾驶车辆时检测和识别物体。

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在该专利中,苹果公司描述说,与其他主动驾驶车辆的视觉系统相比,该系统可以分为两个运行部门。一个部门可以增加有效的检测尺度,并检测和分类车辆路径中或附近的物体。

其他部门可以在弱光条件下更正确地对物体进行分类,从而提高主动驾驶车辆控制系统的安全性,并提高车辆在不均匀光条件下的最大安全速度。

专为夜间主动驾驶开发的多模式传感系统。

众所周知,感知、决心和掌握是主动驾驶的三个环节。感知链接用于收集周围情况的基本信息,也是主动驾驶的基础。驾驶汽车通过传感器主动感知情况,就像汽车的眼睛一样。

尽管相机、激光雷达、超声波雷达和毫米波雷达等传感器是该领域最先进的传感器,但它们仍然对夜间或弱光条件下主动驾驶车辆的控制系统提出了挑战。

例如,相关的公司法律法规限制了夜间汽车前灯的照明水平,这也显示了高级可见光传感器(如摄像机)的有效检测范围,这些传感器通常用于检测车辆路径中或周围的物体。

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换句话说,对于主动驾驶,有效的检测限制可能影响目标检测和分类,这也将降低车辆的安全性和安全驾驶速度。

此外,一些主动系统需要收集和处理大量传感器数据,以便识别周围环境中的物体。然而,为了容易地导航和控制主动系统,这些系统在处理传感器数据时经常有延迟。

上述问题目前在主动驾驶领域非常普遍,苹果公司申请的新专利就是解决上述问题的一个进步。

总之,苹果公司的新专利将各种互补的图像传感技术结合起来,解决了夜间或弱光条件下主动驾驶系统中的目标检测和分类问题。

具体地,近红外照明灯和具有近红外照明灯的近红色传感器可以安装在汽车上。一方面,法规可能要求这种照明灯具有相对宽松甚至无限制的照明水平。另一方面,过程接近传感器可以捕捉车辆路径内或周围以及距车辆更远的距离(例如200米)处的物体的高分辨率图像信息。

虽然可见光传感器的检测限制相对有限,但它可以提供多色物体的高分辨率图像数据。此外,可见光传感器还可以提供更宽的视野来探测车辆前方的路径。

结果,当车辆移动时,该系统可以更早地检测和分类物体,从而提高安全性和速度。

苹果公司解决无人驾驶汽车安全问题的其他专利

当然,苹果在这个阶段的主动驾驶仍然伴随着跑步,但是它的大脑足够大,可以容纳它,并且它已经申请了各种类型的专利。

除了上述专利之外,苹果还在去年申请了一项专利,该专利将使主动驾驶车辆能够向其他驾驶员提供更多关于车道变更的信息,并提前警告驾驶员驾驶偏差,从而降低人为驾驶和主动驾驶造成事故的可能性。

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据悉,该专利可以为其他司机提供更多的数据,还可以提前测试路线,显示下一步行动的指令,并提前提醒其他司机。

所采用的通知系统是不同的。提醒仅限于通知区域。其他道路使用者需要了解主动驾驶车辆的行为。例如,当改变车道时,投影系统可以照亮车辆要移动的道路区域。停车投影将照亮车辆将要停车的道路,并防止行人进入道路。

该专利只是美国去年向专利商标局提交的关于车辆系统主动驾驶的一系列专利之一。早些时候,苹果公司提交了一份专利申请,展示了该车如何根据被检查乘客的压力改变驾驶风格。此外,该公司申请的专利还包括对车内手势的掌握,以及警察和车外其他交通管理员的手势。

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