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丰田搁置了2021年在新车上安装DSRC技术的计划

新能源汽车充电延 北京新能源汽车 2020年05月15日

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(原图:丰田官方网站)

据外国媒体报道,当地时间4月26日,丰田汽车公司决定放弃向美国新车捐赠专用短程通信技术(DSRC)的计划,该技术旨在允许汽车和卡车相互通信以避免碰撞。

在美国,汽车制造商一直对DSRC系统是否应该继续使用或者4G或5G系统是否应该继续使用存在分歧。丰田的声明对DSRC系统的支持者来说是一个巨大的打击。

2018年4月,日本汽车制造商宣布计划从2021年开始安装DSRC技术。该政策是在20世纪20年代中期之前在其大部分生产线上安装DSRC技术。

1999年,汽车制造商被指定使用5.9千兆赫的频段来实现数字信号控制技术,但该频段根本没有被使用。联邦通信委员会(联邦通信委员会)和有限公司的一些管理人员希望为了无线和其他目的重新安排频谱。多年来,人们一直在测试这个乐队是否可以共享。

DSRC技术的支持者表示,交通部已投资7亿多美元开发该系统。他们认为,手机信号采集存在缺点,包括互操作性问题,并且还不够成熟,无法在5.9千兆赫频段部署。

丰田暗示,它是基于一系列身份做出这一决定的,包括需要汽车行业做出更大的承诺以及需要联邦政府的支持,并称DSRC技术保留了5.9 GHz的频谱。

该公司暗示,频段可能会受到非法操作的干扰,从而产生巨大且无法克服的风险”。丰田表示,它将继续重新评估布局,并表示它仍然是DSRC技术的坚定支持者,“因为我们认为,这项技术是唯一经过验证的通信技术,可以避免碰撞事故。"

美国智能交通协会表示,丰田的声明意味着联邦通信委员会必须向试图创造更安全条件的私营公司和道路运营商提供明确的指导。

DSRC传输技术可实现车对车(V2V)和车对基地(V2I)通信,每秒钟可广播正确的车辆位置、速度和加速度信息10次以上。国家公路交通管理局(NHTSA)估计,互联网连接的汽车技术可以消除或降低高达80%的碰撞事故的严重性,这不涉及受伤的司机。

通用汽车公司是DSRC技术的支持者,自2017年以来,其凯迪拉克CTS轿车型号已经配备了这项技术。2016年12月,美国交通运输部提议强制所有新车配备DSRC技术,但特朗普当局尚未接受该提议。

去年,美国国家高速公路交通管理局代理局长海蒂金(Heidi King)表示,该机构此前的研究主要集中在DSRC技术上,因为这是当时唯一可用的技术。然而,NHTSA也在探索其他技术,包括福特汽车公司正在开发的基于手机收集的服务。今年1月,福特汽车公司透露,它打算从2022年开始在所有美国新车型上安装手机汽车,或称C-V2X技术。

当地时间4月26日,官员们透露,美国交通部计划于4月28日与汽车制造商和美国交通部官员举行会议,讨论与联网汽车有关的事宜。

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