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斯巴鲁用丰田第二代混合动力系统推动第一PHEV

北京新能源汽车补 北京新能源汽车目录 2020年05月21日

据国外媒体报道,斯巴鲁公司将采用丰田汽车公司的混合动力系统,该系统是专门为FF(前动员机和前轮驱动)车型设计的,并将用于2018年在美国推出的斯巴鲁第一款插电式混合动力汽车(PHEV)。

作为斯巴鲁的第一款插电式混合动力车,这款车是基于斯巴鲁的十五(Crosstrek)紧凑型SUV,美国的领先车型之一,并配备了水平对置的动员机器。

斯巴鲁的主要车型是小型和中型电动汽车,在这种汽车中携带水平相对的致动器是一个巨大的挑战。在大多数环境中,水平相对的动员机器是垂直放置的。当与驱动电机或电动机连接实现插电式混合动力汽车时,动力系统将在很大程度上沿汽车纵向延伸。当电力系统被延迟时,内部空间将显著减少,使得这种电力系统难以使用。

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为了解决这个问题,斯巴鲁寻求与丰田合作,并与它建立了资本关系。斯巴鲁决心大大改进丰田普锐斯混合动力车(HEV)和其他车辆采用的第二代丰田混合动力系统(THS二号)。该系统适用于配备水平放置致动器的FR(预动员、后驱动)车辆,但不适用于配备垂直放置致动器的FR车辆,也适用于雷克萨斯和其他车辆。

在第二代丰田混合动力系统的最新版本中,斯巴鲁的平行轴齿轮结构取代了原系统中使用的行星齿轮减速器。变速驱动桥的总长度减少了10%以上,为362毫米。在以前的系统中,两个电机和一个行星齿轮配置放置在变速驱动桥上,导致总长度更长。然而,在最新版本的第二代丰田混合动力系统中,两个电机分别位于变速驱动桥的上侧和下侧。结果,变速驱动桥的高度增加,但总长度减少。

变速驱动桥更短,垂直放置的水平对置动员机、变速驱动桥和无级变速器(无级变速器)可以组合在一起,不会影响内部空间。

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