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克里斯·邦格:红空间是我离开宝马后最满意的作

2017年云南新能源汽 北京新能源汽车 2020年05月25日

北京时间10月22日,由中国恒天集团旗下的红人智能移动空间和著名设计师克里斯班戈共同研发的新能源汽车红人空间正式宣布中国。这款新能源汽车在去年12月的洛杉矶车展上备受关注,因为它不仅代表了智能互联的未来,还代表了——的丰富空间和机动性,使室内空间成为除日常生活空间、工作空间和公共空间之外的“第四空间”。我们欢迎的是超级城市的解决方案,这也是一种智能、时尚和休闲的生活方式。

那么,为什么已经离开汽车行业八年的克里斯邦格又回来了呢?它与中国的横田有什么联系?在这一点上,它包含了他不断追求的设计风格理论和哲学。

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告别宝马:“你必需知道何时选择脱离”

1992年,克里斯邦格成为宝马的第一位美国设计总监。作为前宝马、迷你和劳斯莱斯品牌的著名设计师,班戈留下了许多经典作品,如2001年推出的第四代宝马7系(E65)和宝马3系(E90)。他给这个奢侈品牌保守的设计带来了现代感,被称为汽车设计领域的天才。

然而,鲜花并不是唯一散落在聚光灯前的花朵。在班戈领导宝马设计的时期,设计动力从一度温和保守的感觉转变为激进和勇敢。然而,他的勇敢势头曾被广泛争论,不喜欢它的人甚至感到一些令人憎恶的事情。这一系列中最有争议的设计是宝马7系后挡板上的线性凸形设计,批评家们给它取了一个贬义词:手镯式车尾。然而,班戈很粗心,他认为产品设计应该代代更新。他的设计后来被许多高端型号效仿,如奔腾W221的S系列。

当时,宝马的许多忠实支持者持有否决权。外界的抱怨不断传到宝马总裁办公室,甚至有些人收集签名,通过联合示威要求班戈下台。截至2005年3月22日,共有11,862人支持这场演出。慕尼黑的汽车制造商收到了超过1600封来自车迷的不满信。然而,宝马董事会宣布强烈反对,称该车不是由一个人设计和发布的,而是由整个董事会。Bangor没有被解雇,宝马的市场份额也没有因为“嘶嘶”声而下降。在此期间,市场表明,大多数消费者认可邦戈尔的设计势头,销量上升而不是下降。最重要的是,从第四代7系开始,宝马就在工艺上超越了主要竞争对手,成为整个汽车行业的工艺指南。

2009年2月,宝马的设计领袖宣布,他将辞去宝马集团的设计总监,并计划将汽车行业分离,追求更广泛的设计类别。离开时,他说:“你必须知道什么时候选择离开这个派对。”在他离开后,那些曾经跳出来拒绝他的人感到倒退,想起了他的好。

当班戈在2014年接受《时尚》采访时,他说,“当人们问我做什么时,我告诉他们我是一名汽车设计师。所以他们会说,‘哦,是你设计了这辆车’,但当我说事实并非如此时,他们会感到非常怀疑。”在班戈的世界里,汽车设计可以应用于任何事物,因为它是一种哲学和精神状态。你不需要在交通对象的设计中被锁定来应用和实践。

邦格在汽车设计领域享有盛誉。分离宝马后,无数人要求他“出山”。有消息说班戈将加入长安汽车公司,但最终没有消息。那么,是什么让邦戈尔选择与中国恒天集团合作呢?

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加盟恒天:找到了继续做汽车设计的“why”

班戈说,离开宝马时,他与前雇主达成了一项协议,“两年内不允许进行与汽车相关的设计。”两年后,许多人来到邦戈尔,并明确表示他们想设计这样或那样的汽车,但直到他认识了中国恒天集团的王建安,他才开心起来。

作为中国恒天集团总裁助理和红魔智能移动空间有限公司董事长,王建安回忆起他第一次和克里斯邦格尔的心和第一次见面,仍然非常难过。“我和我的团队很早就有一种错觉,认为进步可以创造一种新的能源工具,真正丰富人们的生活。在这个过程中,我的一个同事告诉我,目前汽车市场如此复杂和竞争激烈,你可能只有一个行动。我应该问什么措施?他说除非你找到克里斯先生。我答应了吗?如果我们能找到他,也许情况就是这样。”

也许这是真诚的,王江在北京有机会见到这位传奇设计师。会后,当王建安提出自己的方式寻求合作时,班戈拒绝了。“他已经停止设计汽车了。他对流行汽车的设计不感兴趣,除非我们能找到(为什么),这就是为什么他想这么做。”

然而,班戈不得不承认,他对王建安团队的愿景非常感兴趣。他不想再做汽车设计,因为他不想重复这些宝马车型的设计。作为一个在这一领域拥有30多年经验的人,Bangor知道,汽车的设计并没有给我们带来全面的解决方案,也不足以发展为精确的偏差。“但当我和王建安先生说我们应该做准确的事情,思考如何让人们过上更好的生活时,我受到了启发,觉得中国恒天不仅仅是想行使我的声誉,它也感动了我。我们需要重新思考,突破固有的思维,用新的想法去思考新事物。”

结果,这位大师走遍了世界各地,发现了许多优秀的设计师、顶级汽车公司的高级管理人员和汽车行业供应链管理大师,形成了一个强大的工作团队。“20个月后,一个非常出格的概念,即红色(革命性的电子梦想空间),最终形成,即革命性的电子梦想空间和智能移动空间。这背后有太多的故事。”

八年后,班戈带着他和他的团队的新工作回来了,旨在给超级城市的用户带来愉快的驾驶和生活体验。在大城市,汽车只在10%的时间内行驶,而90%的时间汽车是静止的,没有得到有效的控制。交通堵塞也会让司机感到焦虑。如何让这90%的旅行时间变得愉快是班戈团队设计的出发点,希望能为未来在超级城市的旅行提供解决方案。

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最写意的作品:母亲能够给孩子自由换尿布的“第四空间”

班戈直言不讳地说,作为一辆车,红空间是他离开宝马后最满意的工作。过去最让他高兴的是创建了一个大团队。班戈设计工作室的名字不是克里斯邦格尔,直译是克里斯和他同事的设计师。他们想展示的概念是合作精神,这也是他倡导的。也就是说,彼此相邻的设计师和客户、供应商、工程师和最终用户将成为一个真正的团队,共同创造每个人都需要的设备。“真正伟大的设计不是来自设计师的自我,而是来自他与团队的合作。这也解释了我们的产品确实是集体智慧的结晶。”

离开宝马八年来,班戈在设计中做了很多关于人性和心灵的思考。从更多地考虑汽车的真实外观,到更人性化的设计和更贴近人们的真实需求,他的努力变得既实用又柔和连贯。

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对于新的红空间,班戈认为主要的设计点是让人们直接看到其中包含的个性。该产品贴近人们的生活,真正做到了个性化和人性化。在这方面,他还在新闻发布会的展览部分为我们展示了细节之美。例如,当汽车关门时,驾驶员的座椅可以向后翻转,与后面的乘客形成这样一个互动空间,即红色智能移动空间。“当我在意大利的时候,我看到一个女同事非常努力地换尿布。她告诉我,同一辆车永远不能给车里的孩子换尿布,但我们的“第四空间”可以轻松做到这一点。你可能想自己练习,因为这是你自己的车,它背后的理念来自于何时。”

例如,红空间和宝马X6的视觉敏锐度是正常的。当一个高个子进入汽车时,他的腿可以伸展和张开,而不用移动椅子。如果有四个小我,前面的人和后面的人都有非常舒适的腿部伸展空间,而且汽车的几何设计是完美的。如果调整到一个好的角度,它可以容纳五个人,并很好地展示内部空间。“只需调整一些座位,你就可以和你的伴侣一起玩家庭游戏。这辆车的设计很特别。当你开车时,防护屏相对较短,所以你可以看到导航。当你停车时,这个17英寸的屏幕可以完全扩展,你可以在这里有一个很好的游戏体验。这对我们来说是一个非常奇怪的设计。”

结语

红空间预计将于2020年上市并投入批量生产。我们会合作,等待“第四空间”进入我们的日常生活。

红色有它自己奇怪的含义,即革命性的电梦空间,但这个缩写也使我们看到“红色”。也许这只是一个字面上的巧合,无非是一种淡淡的暖红在妄想,难道这不是一点浪漫的感情吗?

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