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中兴新能源总工程师梁明:中国无线充电标准将于

9月新能源汽车销量 北京新能源汽车 2020年06月03日

12月15日下午,在第一电力网主办的第八届全球新能源汽车大会(GNEV8)充电与切换分论坛上,中兴新能源总工程师梁明围绕无线充电的业务和规模发表了演讲。据他介绍,装有无线充电技术的新能源汽车明年将只用于第一批商用汽车。有两个主要因素限制了商业应用:第一,成本非常高;第二,结构也非常复杂,技术含量高。

无线充电的国际标准预计将在年底发布。中国标准要到2019年才会发布。该标准的引入将为行业带来繁荣和发展。2016年和2017年,无线充电初创企业数量最多,表明行业已经进入上升阶段。

中国共有28项电动汽车无线充电标准,其中12项已实施,16项正在编制中。从尺度层次来看,有4个国家尺度和24个地方尺度。

从应用和技术增长趋势的角度来看,规模系统将在上述三种应用场景中工作:

乘用车静态无线充电产品的市场化是可以预见的,标准化的完善必将在应用市场过程中发挥积极作用。

转移影响!也是当前规模体系支撑的重点部门,亟待完善。

商用车静态无线充电技术也相对成熟,这可能需要很长一段时间才能完成商业化和交易模式的成熟。

也非常需要规模支持。

生产移动无线充电是无线充电技术发展的愿景,也具有巨大的市场潜力。其意义需要推广。

此后,在世界范围内经过多年的论证(早在90年9月),它被证明是可行的。然而,它的支持和技术涉及面很广,市场相对较大。

巨大的阻力。

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以下为中兴新能源总工程师梁明演讲全文(略有删减)

梁明:无线充电和高功率是未来几年充电领域最受关注的两个创新机会。今天,我想让上帝谈谈无线充电的业务和规模。

事实上,无线充电技术已经发展了很长时间。当前千瓦级以上的大功率无线充电行业有三个主要细分市场:完全活跃的生产线、水下作业仪器和活跃的军事设备。事实上,无线充电已经得到了大规模应用。

中兴之所以这么长时间都在这么做,是因为我们已经解决了最困难的问题,那就是为新能源汽车进行无线充电。无线充电是一个非常专业的名称,但重点应该称为完全主动充电,这是为了解决完全主动供电的问题。也许大多数人都见过特斯拉的蛇形机器人,我们也在研究它。这是一种实现全主动充电的技术。分析表明,无线充电在未来的竞争力不足为奇,尤其是在近年来的商业领域。

出于几个原因,这也是汽车模型的基本共识:首先,在全天候情况下,无线充电是最接近商业全主动充电的技术。每个机器人都知道,基本上所有的机器人都在室内。它有机械连接。如果机器人被转移到户外,成本会增加几倍。三是缩放比例,机器人应该主动交流,交流后盖子应该完全打开,然后再插上,插上大小接口,其他的低成本,也许做低成本其他的话就是图像识别,但是图像识别只有在有光的时候才能高识别。目前,我们认为在5-8年的时间里,唯一能够实现完全主动和能源供应的技术是无线充电。

为什么经过七八年的运营,无线充电还没有完全进入市场?事实上,焦点有两点:第一点很复杂,因为它是完全活跃和无人的。它不仅是能量的传递,而且汽车下面的能量也传递给汽车。这许多应用领域都非常好。我们在14或15年内解决了这个问题。然而,要想完全活跃,汽车应该被引导,然后通信和认证应该进行。今后,异物检测和bi

第一批商用车辆将仅在明年用于新能源汽车的无线充电,第一代无线充电器将仅在明年推出。第二,它很贵;第三,布局非常复杂,地面设备需要滚动。第四辆车的散热装置是无线充电金属环,它在车下,可能会被撞到,所以它的结构应该很轻,因为它的材料也有很高的技术含量。无线充电有两个原因:一个是昂贵的,另一个是非常复杂的。

后面的布局比例会说我们已经工作了这么多年,2017年到2018年是真正的乘用车的第一年。目前,中国可能会发布7-8款汽车,这款车已经运行了至少56年和78年。第一代的特点是不标准。第二阶段可以真正实现规模化。我估计,从2020年到2025年,最集中的量表将在下一年和下一年的基础上发布。国际量表将于年底发布,中国量表可能要到2019年才会发布。这将为该行业带来繁荣和增长。2016年和2017年,无线充电初创企业将最频繁出现。每个人都看到了,并进入了上升阶段。这是我对这个行业的判断。

让我们谈谈规模。国际标准是由两个主要组织推动的:国际电工委员会和国际标准化组织。它们是两组组织,分离是区别的范畴。

这是规划重点的范围。那些进行无线充电的人会看到SAE J2954。然而,当美国特朗普上台时,美国对其的援助将会结束。之后,国际标准化组织将制定剩余的规模。它的具体重点是汽车行业,宝马、奥迪和通用汽车处于领先地位。

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每个人都必须密切关注的焦点是ISO19363。年底发布的互操作性量表将列出线圈类型、通信和协商、传输距离、偏移距离、能效要求等。事实上,已经做了很多工作。这是国际尺度,当然还有其他尺度,但这是焦点。

这是它的时间表。将会有初稿,评论和发布。

这是我们国内外写的。重点是国家标准,由两部分组成:一部分是中国电信,另一部分是中信协会。中国的乘用车静态水平、商用车大客车高功率定价水平、动态水平等一系列措施,计划将这一规模扩大到2030年。重点是乘用车的种类。有22辆客车和4个项目。其中一些已经被释放。他们背后有一系列的测试、认证和安全庇护。这是时间的尺度。

这是最集中的,误操作规模和电池兼容规模。

最后,让我们谈谈中兴通讯的应用。我们公司一直在从公众的角度比较2014年和20115年的热度。2016年,许多人问我们是否在做这件事。我们仍在这样做,但今天我们专注于制造乘用车,所有的汽车工厂都在寻找我们。每辆车必须生产三年,不允许宣传。我们现在做的工作有秘密会谈,只有在汽车放行后才能进行宣传。最大的计划将在2020年。2020年,中国的汽车规模将会扩大,汽车将会投放市场。

这就是我要说的,谢谢大家!

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