唯畅新能源 > 北京市新能源车目录 > 李斌不惨,魏来有办法了

李斌不惨,魏来有办法了

比亚迪新能源汽车 北京市新能源车目录 2020年06月03日

图1

11月,美国大部分地区进入冬季,汽车市场同样寒冷。从1月到10月,国内乘用车总销量同比下降8.3%。此前被誉为汽车市场救世主的新能源(乘用车)在10月份同比下降了46%,仅售出6.3万辆。

隆冬时节,像比亚迪这样的明星汽车公司也出现了“感冒”症状。第三季度收入下降9%,至316.38亿元。净利润下降88.58%,至1.1亿元。

新造车公司更是艰难——领头羊企业,蔚来汽车甚至已处于绝壁边缘。蔚来创始人李斌甚至被无情地冠上了“2019最惨的人”的帽子,事情真的没要任何起色了吗?

根据魏来的财务报告,第一季度销量同比下降50%,至3989台,亏损同比增长71%,至26.2亿元。受ES8自燃召回影响,第二季度亏损继续扩大至32.85亿元。

图2

威来Q2财务报告关键数据

根据财务业绩的粗略统计,威来在过去几年里已经“烧掉”了200多亿现金。

2019年后亏损的持续扩大显然影响了伟来新一轮的融资进度。亦庄国有投资有限公司第一季度投资100亿元,第二季度财务业绩公布推迟。

对于临时没有能力盈利的蔚来来说,没有融资就意味着断粮。

今年,为了节约成本,魏来出售了FE电气配方团队(将被命名为赞助商)。第二季度财务报告发布后,魏来宣布将员工人数从9000人减少到7800人,随后首席财务官谢东宇辞职。

显然,大规模裁员自然是勒紧裤带过冬的结果,首席财务官的离职也被解读为“融资的不幸”。

华尔街投资者已经看到了这一切。

在9月底发布第二季度财务报告后,伟来的股价从3美元以上跌至1.32美元。今年第一年的3月,伟来的股价接近10美元的高点。

图3

魏近一年股价走势

在威来面临一系列问题的同时,新能源汽车市场的外部竞争也在发生着迅速的变化。

特斯拉在上海的工厂已经投产,国产的3型车也陆续出现在北上官深的展厅里。奥迪、奔腾、别克和大众纯电动车型也将上市,或者——家新车公司的机会之窗正在迅速关闭。

一方面是传统汽车公司的大规模入侵,另一方面是自身面临粮食短缺的危险。外界仍在谈论威来是否已经到了“绝望的地步”。甚至有传言称,魏来已开始与律师事务所讨论破产事宜。

那么魏走上了绝路吗?有什么帮助吗?我们应该如何拯救自己?

针对这些问题,车载工具与车载联合创始人兼总裁秦以及车载联合投资者代表、多家新车制造公司高管、证券公司新能源汽车分析师等行业助手进行了独家深入交流。他们听取了新汽车制造公司的经营者、投资者的老板以及分析师们对汽车联合公司的不利条件和增长偏见的专业判断。

图4

左边是秦

秦在接受采访时坦言,魏来一定是生病了,需要治疗。有四种具体的方法。一是将用户粘性和服务标准联系起来。二是随着产量的增加,优化毛利率。第三,积极寻求新的融资方式,为下一代产品和工艺开发储蓄和弹药。第四,提高运营效率和成本意识。

“如果我们得不到大约2亿美元的融资,威来将是非常危险的。”新汽车制造公司的联合创始人告诉汽车设备。

不过,魏来的新任首席财务官冯伟在上任前撰写的《蔚来汽车若何才能起死回生?》报告中也明确指出,“如果2亿美元可转换债券的认购完成,亦庄国投融资没有重大进展,年底前后现金流压力将加大”。

图5

带魏去见新任首席财务官冯伟

事实上,威来汽车外部行业的几位内部人士认为,威来汽车确实面临着严重的财务压力。如果没有外部资源的帮助,可以说它是在v

新车公司B的CEO认为,威来从一开始就在强大的资金支持下,选择了高层出租车的策略来打造高端品牌的形象,并且确实取得了成功。然而,随后汽车市场的严冬和资本市场的严冬来得如此之快,以至于随后的融资步伐跟不上,陷入了这种困境。

"从ES6目前的销量来看,威来的品牌战略是成功的."新建汽车公司的两位创始人对汽车设备给出了几乎相同的评价。

一位姓张的汽车行业分析师的同事告诉这位汽车设备分析师,威来需要一款年销量在18万至20万辆之间的爆炸性车型,才能走出困境,每天跟随特斯拉。

在上面的报道中,魏莱的首席财务官冯伟也认为,魏莱走出困境的第一步是提升销量。

“但前提是要找到一笔钱来度过目前的困境,并在与日常运营相联系的情况下制造汽车。”“这本身就是一项非常具有挑战性的工作,”上面提到的解释者的同事补充道。

一、蔚来目前的局势究竟有多可怕?

魏目前有两面危险的旗帜。首先,手头的现金快用完了。第二,股价一度跌至1.32美元以上的冰点,面临退市风险。

1.低股价并不影响伟来无形资产对股价走势的决定

“较低的股价对公司的日常运营影响很小,不会危及生命。最大的问题是影响新一轮融资过程。”上述姓张的分析师告诉车辆工具。

“退市有很多相关的先决条件,比如有多少个工作日没有业务等。这些

标签: