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理想一:理想主义者的胜利

国外新能源汽车发 北京市新能源车目录 2020年06月16日

在“幻想一号”试驾之后,最大的感觉是它是一款对用户体验进行深入研究并真正从用户角度思考的汽车,而不是被工程师或设计师或二者折衷的产物所主宰。

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这让我想起了老罗的锤子手机。设计师和工程师只是为了实现而做事,并且由真正知道如何从用户的角度思考的人来领导。虽然幻想一号还没有正式交付,但这款产品的诞生已经是幻想家的胜利。

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李翔既不是工程师也不是设计师,但他是一个“懂车”的商人

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可能有太多关于幻想一号的讨论。首先,雄心一号几乎是目前市场上唯一的一款增程电动车。以前最著名的增程电动车宝马i3现在几乎被埋没了。在新能源领域,不赌博的政策几乎是不可能存在的。与塞夫相比,野心一必须面对最后的折磨:

电池电机+1.2T动员机的动力组合,它是电动车仍是汽油车?

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2018年12月17日,车和家诚收购了重庆力帆,并获得了“出生证明”,这不仅是一个汽车生产的人才,更是一个不到一个月后生效的新规定:“《汽车财产投资治理划定》,将于2019年1月10日生效,根据汽车项目投资审批的“发动机是否驱动汽车”的分类标准,增程电动车只能由电机驱动,属于纯电动汽车”。

幻想一号很幸运。政策中的明确定义为幻想一号开了绿灯:补贴和汽车经销商比传统的燃料汽车有更大的优势。补贴后,32.8万元的价格与顶级赛事汉兰达差不多,双方可以直接使用新能源绿卡。北京只能使用插电式混合车号区(北京f区)使用的蓝卡或绿卡(根据蓝卡管理,货车数量也是有限的)。

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所以呢。公众舆论是否仍然对技术有争议并不重要。在政策层面,雄心一号是“纯电动汽车”,即使它有1.2吨的内燃机作为增程器和一个45升的油箱。

幻想一号,作为一款增程电动汽车,总是专注于电池和马达。1.2T内燃机不干预直接驱动,但它可以驱动发电机,发电机为发动机提供动力并直接驱动车辆。幻想一号的驾驶模式也很简单,可以分为以下几种:

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因此,车辆的真正驾驶员是前后双永磁同步电机。前电机最大功率为100千瓦,后电机最大功率为140千瓦,最大组合总功率为240千瓦,峰值转矩为530纳米。这样的静态功率水平几乎相当于宝马X5的B58 3.0T。

在弹射模式下,理想状态的电池和增程器将使用最大功率输出,0-100公里/小时的加速时间可达6.5秒.如果喷射模式未开启,在高荷电状态(荷电状态)条件下,0-100公里/小时的加速时间为6.9-7秒。

我之前看到的电源系统图可能会显示幻想一号的电源功能取决于电池功率。当荷电状态低于17%时,幻想一号的加速功能略有下降,0-100公里/小时的加速时间将超过8秒。

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在能量供应方面,电池的电量可以由充电堆直接充电,也可以由动能充电,或者可以由使用#92及以上油的过程延长器充电。幻想一号的电池组容量为40.5千瓦小时,油箱容量为45升。在NEDC等级下,幻想一号的总里程为800公里,距离电池180公里,距离扩展器620公里。在WLTP等级下,它是真实汽车状况的两倍,幻想一号的巡航范围为690公里,而在实际体验中,幻想一号的巡航范围超过700公里。

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根据不同的使用条件,设想一个人有两种驾驶模式:“增程模式”和“混合模式”。其中,“增程模式”用于有充电前提的车辆,即电池组电量优先,只有当荷电状态降至17%时,扩展器才会介入,从而有效降低油耗;在“混合模式”下,当荷电状态降至72%时,范围扩展器将介入。然而,当荷电状态低于60%时,混合模式不能启动。这是为了确保电池有足够的能量来保证车辆的加速。

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在实际的试驾经验中,这款2吨重的汽车的电动驾驶非常简单,驾驶非常轻便,加速时向后推的感觉很明显。在控制方面,前后多连杆悬架和铝制下摆臂在行驶中容易变形,控制也足够好。在制动方面,100公里/小时到0公里/小时38米的制动距离也是一个很好的成绩。最值得一提的是宁静。只有当速度快速增加时,才能听到电机高速旋转的声音,而当功率较低时,范围扩展器运行的声音非常低。

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动力系统是幻想一号最新鲜的特征。就设置而言,幻想一号也令人印象深刻:没有“燃烧”按钮,司机坐在驾驶座上,自动启动。四个屏幕取代了传统的按键:最右边的屏幕显示驾驶信息,中间的屏幕显示车辆信息和设置,中间和下面的屏幕调节空调、座椅等。右屏是与合气道配合的视听屏,中间和右屏可以相互作用。

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此外,还有一个“幻想同学”智能语音控制系统。L2级主动驾驶能力与车道变换。在传统设备中,吸气一号还配有座椅通风和加热、360度环绕图像、盲区监控等。6座版本已提前交付,7款车型将紧随其后。

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与传统燃料汽车相比,幻想一号油耗低,动力强劲。与混合动力车型相比,纯电动耐久性更高。与目前的插电式混合动力产品相比,纯电动耐久性更进一步,内燃机不参与驾驶,电池不占用驾驶空间。除了丰富而厚重的背景,它在这个层次上是世界上无与伦比的。

观车理念:在环保和电气化的趋势下,雄心一号对如何平衡油耗、环保和续航里程的问题给出了正确的答案。真正理解用户体验的人创造的这种新能源汽车几乎满足了消费者的所有日常使用场景。在与合资企业和进口品牌的竞争中,如果雄心一号能在弯道上超越对手,那么我相信雄心一号能走在前面。

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