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【一电调查-潍坊】诡异保单数据暗藏巨大市场需

新能源汽车发展趋 北京新能源汽车 2020年06月19日

编者按:

如果算上2008年北京奥运会,中国的新能源汽车已经发展了10年。在过去的10年里,新能源汽车一直是当局的新生事物。不管产品技能的推广如何,它们仍然是市场需求,并且在很大程度上是由政策直接驱动的。今天,当局已经决定让这些孩子脱离他们的婴儿期。从2019年开始,补贴将至少取消30%。到2020年,补贴将被取消。

但问题是,新能源汽车市场发展得足够好,能够独立行走吗?换句话说,除了政策刺激,真正的市场需求出现了吗?如果它已经出现了,它在哪里?是像北上官、深城这样的一线城市,还是像山东、河南这样的三线、四线城市?中国新能源汽车的主要用户群是什么样的?更受欢迎的新能源汽车呢?

为了理清这些问题,第一电力网策划了2018年中国新能源汽车市场消费升级调查,该调查同时以在线车主调查和线下经销商深度访谈的形式进行,旨在从最优秀的新能源车主和最优秀的新能源汽车经销商的眼中看到最真实的市场情况,并感知他们对未来增长的判断。

在线下调研部,我们统计了2018年8月前品牌上市数量最高的10个城市,并选择了三个一线城市(深圳、上海、北京)和三个二线城市(郑州、潍坊、长沙)与这些城市的前四名品牌进行深度对接。在销售中,我们经常说能听到和看到枪声的人应该下定决心。这些优秀的经销商正是在火线上战斗的人。他们无疑是最有权利谈论新能源汽车的最新发展和趋势的人之一。

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2018年1-8月累计上牌量Top 10城市中,潍坊位列第八。从品牌来看,江淮、北汽新能源、海马和江铃是销量最高的新能源乘用车品牌。第一电动此次拔取了个中三家品牌的优异经销商进行深度走访。

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受访对象:

江淮潍坊盛丰新能源汽车销售有限公司总经理张国强

北汽新能源潍坊赵贺汽车销售有限公司总经理张舒

江铃潍坊江能汽车商业有限公司总经理刘永乐

处所补助培养诡异保单数据

根据强制保险的数据,销量无限、非省会城市的山东省潍坊市,是今年8月新能源汽车上市的前10名城市之一,尤其引人注目。

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然而,近万辆车的保险覆盖数据显示,江淮汽车的总覆盖面远超8160辆车。

江淮新能源汽车经销商——成丰新能源汽车销售公司总经理张国强在谈到江淮品牌今年在潍坊的销售情况时表示:“没有那么多。”。“截至上月底(9月),应该有超过800台,我们应该有超过1000台的主要客户。”

最接近真实销售数据的交通保险覆盖数据的威力已经崩溃。同样,BAIC新能源和江铃的保险数据也没有得到经销商的认可。“2017年,我们售出了900多台。今年将有30%到40%的增长。”北汽新能源经销商——潍坊汽车销售处有限公司总经理张世边暗示。然而,江铃经销商——潍坊江能汽车商业有限公司总经理刘永乐也暗示,“截至上个月(9月),我们在这里的销量超过1300辆,去年同期为4000辆。很难达到去年的水平。”

从保险金额数据来看,江淮的数据远比实际销量广泛,而北汽新能源和江铃的数据远比实际销量少。这个事实背后隐藏着什么逻辑?

经过一番探索,第一电气公司了解到,这是一个公开的秘密。

从2009年的“10城1000车”开始,为了促进新能源汽车的推广,国家选择了25个试点城市接受购车补贴政策。2013年,示范城市的数量将扩大到88个。2016年,为了实现到2020年生产和销售500多万辆新能源汽车的政策,国家补贴将扩大到全国。与此同时,各部门、各省市也根据中央补贴规模设立不同比例的住房补贴。然而,由于地方财政压力和新能源汽车的不同推广水平,很容易发现经济相对富裕的地区往往有较高的补贴率,而补贴率低或没有补贴政策的地区大多是经济实力较弱的地区。

目前,山东省正是没有补偿的地区。“不同地区的消费者估计这座城市有这样一个想法:我不会问这辆车有多便宜,但对于同一辆车,我不应该比其他人花得更多。”从普通车主的角度来看,BAIC新能源经销商章宗建议,该国应该有通信标准和通信政策。

保险费率也是平均的,每个保险公司可能有不同的费率要扣除。为了获得更高的利润率,许多经销商选择在当地熟悉的保险公司购买保险,这样可以获得更高的扣除额,然后在最终销售前去可能享受房屋补贴的城市。

同样,为了最大化利润,经销商倾向于在补贴取消之前关注保险。例如,2018年的新补贴政策于今年6月12日实施。在补贴于5月——日取消之前的最后一个整月,新能源汽车市场的生产和销售都出现了井喷。这些具有集中保险和许可的新能源汽车在享受国家补贴后通常不在当地销售,而是销售给全省甚至全国。“这种情况很常见。一线城市有相对客观的保险覆盖数据,因为对购买有限制,而对购买没有限制,特别是那些也有房屋补贴的城市。保险覆盖数据往往不够客观。”

那么,经销商对这种情况的立场是什么?

“不用缝补了!”江淮汽车经销商章宗对土地补偿“非常不满”。“为什么北方、上海、广州和深圳的一线城市应该享受更好的政策,而三线和四线城市却没有?你知道,最大的市场在3号线或4号线!”北汽新能源经销商章宗也表达了一个几乎完全相同的概念:“从新能源汽车的增长来看,取消补贴、将政策转向收费措施比给一辆车补贴更好。”

被低速电动车教育之后,三线以下市场依然存在伟大市场需求

虽然保险数据不真实,但江淮、北汽新能源、江铃三个品牌在潍坊市场占有绝对的市场份额,这一理念已经得到三家经销商的一致认可。

“我们很早就进入市场,并于2013年进入潍坊市场。江淮汽车经销商章宗表示:“当地人对江淮品牌很熟悉。”他对引领行业的原因感到非常难过。“很长时间以来,我们是唯一一家制造新能源汽车的公司。与现在不同,仅这条街上就有20多个新能源汽车品牌。”对于这几年的变化,张总是表示,"那就是100-1000的变化"。

新能源汽车可能在短短几年内增长如此之快,也可能得益于2010年至2015年低速电动汽车市场的疯狂增长。一提到低速电动车,张总会感到心酸。“在2015年之前,我会出去向别人介绍我自己是一辆电动车。所有人的第一反应肯定是:踏板车,是的,谁卖得好?当时,几乎每个人都知道低速电动车,知道它跑得很慢,也知道法律法规是错误的,但与此同时,它的优势更深入人心:经济和省钱。然而,慢慢地,尤其是2017年后,新能源汽车将开始使用绿色品牌。许多人将开始了解特斯拉和比亚迪,他们知道新能源汽车将会加速、经济、环保,这仍然是中国的战略偏向。因此,我们的销售情况越来越好,从2013年的每年100台增加到现在的每年1000台,我觉得这是一次很好的促销活动。”

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低速电动汽车培育和培育了市场,主要表现在两个方面:一是山东地区新能源汽车销量较高的地区正是低速电动汽车蓬勃发展的地区;第二,新能源汽车市场最大的消费群体是从低速电动汽车转型而来的群体,他们生活在三、四线城市之下,年龄超过50岁。

谈到山东省新能源汽车销量最高的城市,所有经销商都把目光投向了济宁、菏泽和临沂。2017年,山东省将生产近75万辆低速电动车。济宁、菏泽和临沂是最重要的市场。“市场对低速电动汽车的需求相当大。仅潍坊一地过去每年就销售2万套。”江淮汽车经销商章宗透露,与低速电动汽车的销量相比,今天新能源汽车的销量无话可说。“济宁是一个平原城市,没有山区,有许多牙齿。低速电动汽车的受欢迎程度非常高。可以说,新能源无处不在。”江铃的经销商刘总也表示,最大的市场是济宁。

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谈到最重要的消费群体和最畅销的车型,所有经销商都暗示以下三个一线城市、城乡地区和农村地区是最广阔的市场,占市场的70%,而这些地区最受欢迎的车型是A00级纯电动乘用车,售价在4万至6万英镑之间。这个部门的人都是50多岁的老人。他们购买新能源汽车,主要用于短途运输。他们大多数人甚至没有驾照。基本上,他们没有许可证,只有这样那样新能源的铭牌。他们选择新能源汽车而不是低速电动汽车的原因正是消费升级的形势。他们意识到低速电动汽车不符合法律法规,也没有安森对司机和乘客的保证。

汽车购买价格是这个部门的主要考虑因素。如果补贴完全取消,无疑会给当前的市场带来剧烈的冲击。然而,经销商也显示出消费升级势不可挡。这不仅是一个国家政策方向,而且市场需求实际上正在迫使整个行业朝着更高质量和更高耐久性的方向发展。由此导致的价格上涨是可以避免的,但可以通过金融分期贷款完全解决。目前,对于高价模式,经销商也将引导消费者选择分期付款模式,以缓解消费者的财务压力。

对于那些以前没有驾驶执照就购买新能源汽车的人来说,这一部门的需求无法满足日益完善的监管。一些经销商建议,由于所有新能源汽车都处于主动档,且驾驶操作简单,国家可能会考虑引入新能源汽车的执照级别,以进一步刺激市场需求。

自2018年7月以来,济南、菏泽等地开展了禁止销售低速电动车的运动。2018年11月8日,工业和信息化部、增长与创新委员会、科技部、公安部、交通部、市场监管总局等六部委联合下发文件,开展低速电动汽车清理整顿工作。在低速汽车蓬勃发展的山东省,国家的一系列整顿行动无疑又一次为高速新能源汽车的增长带来了好处。

消费正在升级,充电不轻易成市区新能源汽车市场成长阻碍

除了广大的农村地区,另一个部门正在慢慢扩大其在城市县的市场。与农村市场的消费者年龄相比,城镇和县城的新能源所有者相对年轻,约40岁。他们家里通常已经有了一辆燃料车,第二辆车选择了一辆新的能源车供家庭中的女性成员乘坐,而不是步行去接她们的孩子,所以长途旅行的可能性非常低。

随着分时租赁网络和汽车租赁在城市的普及,许多年轻人在试驾后选择购买新能源汽车。江淮汽车经销商章宗在谈到过去两年新能源汽车市场的变化时表示:“消费者群体正逐渐变得越来越年轻、越来越老。”。“他们对……有更高的要求

在领略了新能源汽车的卓越驾驶感受和经济性之后,有多少人使用新能源汽车不仅是为了短途运输,也是为了更高的里程等待。同时,他们对外观、室内装饰和设置也有更高的要求。同时,主机厂也在引进更高质量的产品。

随着区域日报的数量,潍坊市的充电桩支撑已经跟不上新能源汽车的增长。在私下安装充电桩的过程中有许多障碍。公共收费桩数量有限,部门设在停车场,车主进入有很大障碍。燃料车的使用也是存在的。收费困难阻碍了一个行业的市场需求。

“我们目前正在测试如何支持一些充电堆的运行,这些充电堆向所有车主开放。”江铃经销商刘总谈到。尽管任忠的新能源汽车市场还有很长的路要走,但经销商们正利用他们的智慧和能力来刺激整个行业健康有序的增长。他们希望取消补贴,并拨出相关财政资金支持收费措施。他们希望新的住宅区和购物中心可以为充电桩预留停车位。如果充电的便利性能够得到解决,城市中更多的消费需求无疑将被唤醒,真正的消费升级时代将如火如荼地到来。

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