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江淮大众加深合作 西亚特欲以电动化回归

新能源汽车发展趋 北京市新能源车目录 2020年06月22日

在第二次接受德国和中国导游的采访后,汽车行业又一次见证了一鸣惊人,大众集团旗下的另一个品牌将很快重返中国市场。

7月9日,李克强总理和德国总理安格拉默克尔在柏林的德国总理办公室签署了一系列汽车经贸领域的合作备忘录。这包括汽车品牌SEAT,该品牌早已不在国内消费者的视线之内。

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正是JAC,一个新的公共合作伙伴,赢得了大众旗下的座椅品牌。据悉,签约方为人民汽车集团(中国)(以下简称“大众(中国)”)、安徽江淮汽车集团有限公司(以下简称“江淮汽车”)和西亚特。内容包括未来的三方合作,建立研发中心开发新技术和新模式,推动深化中德经贸合作,加强公众(中国)在电子旅游领域的领先地位。

对于业界一直关注的SEAT品牌是否会回归江淮的问题,双方都没有给出明确的回应,甚至一度否认SEAT品牌的回归。然而,根据之前的协议和庞贝提到的创建新品牌的描述,仍然不确定SEAT品牌最终将如何回归。

一名资深行业助手向《泰晤士报》记者暗示,SEAT品牌不受青睐的原因之一是其原始利基和产品类似于公共品牌乘用车。因此,SEAT的回归相当于一个全新品牌的推广。如何解决这个问题将直接考验JAC经营新品牌的能力。

西亚特回来

7月9日,大众(中国)在德国柏林与JAC和西亚特签署了谅解备忘录。人民(中国)将与江淮汽车和西亚特品牌(大众子品牌)合作建立研发中心,开发符合中国市场需求的电动汽车车型。与此同时,Siat品牌将于2020年至2021年进入中国市场。

关于这一合作,公共汽车(中国)总裁兼首席执行官海兹曼对《时代周刊》表示,新合作项目的启动表明了公共汽车对中国市场和客户的承诺,以及其成为电动旅游领域的向导的决心。

在今天的三家公营合资企业中,最奇怪的是第三家合资企业——江淮人。公众舆论普遍认为,这个合资项目只是一个公共汽车公司接受的应对策略,是对中国当局制定的两点政策的回应。

例如,江淮人只关注新能源市场,不使用最新的公共电气化平台MEB,第一个推出的产品没有公共标志等。到目前为止,江淮公众在百度百科中没有条目,官方网站只是江淮汽车官方网站下的一个二级页面。

但是,根据此次合作的内容描述,喜亚特将持有江淮汽车股份,这将通过江淮汽车增资或大众(中国)向喜亚特转让股权来实现。

到2021年,大众(中国)、江淮汽车和喜亚特设计将合作建立一个新的研发中心,重点开发满足中国消费者需求的电动汽车模型、汽车联网和主动驾驶技术。同时,三方还将联合开发一个具有竞争力的纯电动汽车平台。

此举可能意味着江淮人民的合资企业现在正面向公众。中国公众内部人士告诉《时代》记者,这一合作符合大众集团的“电子路线图”电动汽车战略。该计划是到2025年每年销售300万辆电动汽车。

一些分析人士指出,中国作为全球最大、增长最快的电动汽车市场,可能只是为人们提供了一个合适的发展电动汽车的温床,赛亚特可以借此机会重返中国市场。通过与公交车的合作,JAC可以获得其前辈的顶级汽车技术和管理经验。这是三方都需要的合作。

江淮可否拿下

尽管有公共合资项目的支持,JAC仍然面临困境。根据JAC发布的数据,2017年销量为510,892辆,同比下降20.58%,中国商用车数量同比增长4.61%。

自2018年以来,JAC采取了一系列措施来促进销售。包括高管减薪、内部组织结构调整、瑞丰部门1亿元红包的促销,以及瑞丰R3和瑞丰S7超级版的推出等各项措施,2018年上半年销量仍未改善。

数据显示,除了3-4月的短暂复苏,江淮汽车的销售并不令人满意。今年1月至6月,累计销量为99,653辆,同比下降12%。

销量的持续下滑反映在这样一个事实上,即该产品的真正问题是支撑江淮SUV产品的难度。瑞丰S3过去卖黑马,现在每月卖4000匹左右。希望很高的瑞丰S在7月份仅售出500-600台。作为一个以SUV产品为销售支撑的自立品牌,当SUV完全衰落时,就是一个危机时刻。

值得一提的是,虽然江淮乘用车的整体销量继续呈下降趋势,但轿车和MPV的销量却呈上升趋势。例如,今年上半年,其汽车销量总计20562辆,同比增长38.96%。上半年,MPV累计销量达到30731辆,同比增长11.54%。

与此同时,随着新能源补贴的减少和调整,江淮新能源交易也呈现出下降趋势。其6月份销量仅为1859辆,与去年同期相比大幅下降。

至于未来SEAT项目的具体情况,JAC汽车集团和大众(中国)内部人士都向《时代周刊》记者暗示,双方仍在进一步评论,具体情况将在未来适当的时候公布。

事实上,座椅品牌以前是由公众(中国)进口到中国市场的。然而,由于该产品定位太窄、价格太高,它最终默默地退出了中国市场。这一次在没有产品基础的基础上选择国产,品牌的剩余价值没有优势。

一些分析人士指出,最初项目中的寒冷天气可能迫使江淮汽车深化与公共汽车的合作。事实上,多一个投资者的引入意味着JAC公共合资项目的利润分享将减少,但JAC别无选择。

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