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【电动汽车篇】-第十届国际汽车变速器及驱动技

新能源汽车销量排 北京新能源汽车 2020年06月23日

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随着“双积分”政策和新的财政补贴调整优化政策的实施,代工将不仅面临新能源汽车销售的压力,还将面临产品和质量升级的压力,如A00/A0级别提前提升至A级及以上,里程提升至300公里以上等。随着升级换代,电动汽车市场的巨头们也将接踵而至,如BBA等。独立品牌将如何制定产品计划和工艺路线,同时深入挖掘终端用户的痛点,并有效提升产品的工艺和质量,以应对这些巨头的挑战。传统汽车制造商和新兴互联网汽车制造商是否都是连续的问号。

作为中国最具影响力的国际传动和新能源驱动系统会议的组织者,我们将带着同样的问号,邀请世界一流的系统和部件供应商、技术开发商和电动汽车领域的汽车企业,从产品市场战略、产品架构和技术难点解决方案的角度,分享他们对中国电动汽车发展的多维视角、创新技术战略和解决方案。广汽、吉利、宝马、长安、麦格纳、舍弗勒、霍费尔、路博润等近20家公司。将介绍他们在中国的电气化增长战略、模块化、跨平台、系统集成、多档变速器、主战略、NVH优化、智能致动器以及高电机速度下的轴承和润滑技术。会议还将组织一个关于电动汽车驱动系统配置增长趋势的专家互动论坛。进步可以为独立品牌制定技术路线和解决技术问题提供分析思路和参考方案。

TMC2018

第十届国际汽车变速器及驱动手艺钻研会

经过九年的发展,TMC研究会议已经成为自主品牌企业了解技术目标、提升研发能力的主要信息平台。TMC2018将于2018年4月在北京举行。作为北京车展时代的主要贸易交流流,2018年TMC将由中国汽车工程学会和中化管理咨询有限公司主办。在本次会议的50篇演讲中,80%以上是纯电动驱动、48V、高压混合驱动系统技术、最新技术、市场需求、研发方法和工程实践。

时间:2018年4月26-27日

地点:北京万丽酒店

网站:www.transmission-china.org(识别下面的二维码条目)

首要亮点

700+代表

http://www . sogo.com的手工艺演讲

50+场互动咨询

2企业展示传动、混合动力和纯电动驱动系统的技术和产品

60+

传动技术、NVH优化、控制和校准技术的最新发展。

混合动力传动系统技术与策略

混合动力汽车/电动汽车驱动系统开发与测试技术

电动汽车驱动系统技术方案

零件、润滑和工艺(主要是电动驱动)

首要议题偏向包罗

部门电动汽车变速器与驱动手艺方面的讲述简要

(更多内容请识别下方二维码进入会议官网)

电气化计谋广汽动力传动系电气化路线的实践

广汽:吉利将如何为未来电力系统电气化时代做准备

宝马http://在中国的未来电动旅行之路和愿景

吉利:

宝马:

多挡变速器及集成如何根据整车水平和电机类型匹配单档或双档BEV变速器,以及如何集成电机、电力电子单元等。同时,还将介绍48V电驱动轴系统的节油潜力和掌握技巧,并以建成的48V电驱动轴示范车为基础,与大家分享该系统的功能。

AVL

电机二档变速器的BEV电驱动系统包括电机和二档变速器的两种工况特性如何实现整车低速和高速功能的良好匹配,从而保证电机在高效工况点运行,有效降低整车成本。

奇点汽车:被应用到BEV的双电机无动力悬架动力系统中,包括双电机多档驱动系统的布局以及如何消除换档动力悬架,降低档位s

电动汽车驱动系统的NVH特性和掌握。

巨一动力:

将介绍电气化驱动系统的NVH解决方案,并从有限元模型、模态分析、频率响应等方面慢慢阐述仿真、综合优化和车辆测量的关键因素和方法。

NVH

优化将引入基于MASTA软件的纯电动汽车/混合动力汽车传动系统的NVH优化策略,包括通过对传动误差等噪声源的分析,对激励源、动力学和响应进行综合优化的策略,即传动误差、位移、动态啮合力、电机激励、传动路径和动态响应的优化策略。

长安:

ZF将介绍电动驱动系统的研发现状和面临的发展挑战,以及如何以模块化的方式构建混合动力和纯电动驱动的概念,以应对市场形势下各种设备需求的系统解决方案。

搜狗网面向中国市场的创新驱动解决方案包括48V、P2和P4桥、跨平台、兼容传统动力、混合动力和电动汽车动力总成;齿轮箱和动力传动系的机电致动器解决方案,如模块化蓄能器致动器(MCA)和电子驻车致动器。

赛玛特(SMT):

模块化方案如何从实际驾驶排放(RDE)燃油消耗、舒适性和安全性方面应对混合动力和BEV变速箱硬件设计差异引起的驾驶控制策略变化,从而实现驾驶和换挡功能的明显提升。

麦格纳:

舍弗勒:智能执行器平台解决方案集成了安森的功能和各种电机控制方法,适用于各种车辆通信功能。根据不同的客户需求,只需要进行应用级开发,大大缩短了开发时间,对推动OEM的技术发展将起到很好的作用。

掌握策略及执行器

FEV新能源汽车的驱动电机和减速机构所要求的高速、长寿命和抗蠕变轴承,以及如何在满足可靠性的同时实现轻量化和低摩擦,以提高整车的油耗水平。此外,NSK还将分享混合动力和纯电动驱动系统的成功应用案例。

hofer润滑油添加剂的化学成分和油特性如何影响电力传输系统的功能,以及满足BEV特殊润滑需求的技术途径。

电力传动系统润滑油的最新研究成果,如不同温度下不同基础油对传动系统轮毂电气功能的影响等。

轴承与润滑

http://www . sogo.com的混合动力和BEV润滑油技术包括新的混合动力和BEV传动系统的硬件改造、润滑油与带电部件的兼容性以及在这种改造下特殊润滑油的功能要求。与此同时,它也将分享常识和原始设备制造商的经验已经拥有的今天的行业。

NSK

4月27日会议第二世界午间

:

田光宇,清华大学汽车工程系,中国汽车工程学会电动汽车分会秘书长

雅富顿:

(应邀):

北京航空航天大学交通科学与工程学院学术委员会主任徐朝阳教授

Kibo是一名医生,也是宝马中国研发中心动力传动系的副总裁。

avlist gmbh私人有限公司Mario教师、技能领域经理

进步电气公司董事长、首席执行官兼总工程师俞平先生

润英联:

双积分政策对电力技术路线和BEV比例的影响是什么?

如果实现了功耗限制,要求一个变速器或多个电机是否更有利?

电机速度提高的趋势以及轴承和润滑面临的新挑战?

仅就效率而言,假想的驱动系统配置是什么?

路博润:

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sae中国

联系人:邓亚冰密斯

德国法律:010-5095040

邮箱:dyb@sae-china.org

中化汉斯管理咨询公司

关联方:刘

德国法律:139 1090 5021

邮箱:esther.liu-hac@qq.com

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