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合众新能源总裁张勇:造车无捷径,技术质量关

10月新能源汽车销 北京新能源汽车 2020年06月24日

“让我先纠正一个概念。“制造汽车的新动力”这个词实际上是一个错误的命题。首先,从进入家庭的时间来看,原本王传福、李书福、魏建军,包括尹,在进入汽车行业的时候也是汽车制造的新生力量,但现在他们都是老人了,只是进入行业的时间是一天一天的划分。第二是投资基金的来源不同。一些有互联网背景的公司投资汽车行业,使得投资项目带有互联网的色彩。然而,由于他们投资了汽车工业,投资项目是一个汽车企业,它提供给消费者的产品是汽车。从这个角度来看,它与传统汽车公司没有什么不同。”

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关于汽车行业新力量的概念,担任新能源总裁仅三个月的张勇,面对一群记者的采访,已经清楚地表达了他的概念。新能源汽车和传统燃油汽车的区别只是动力输出方式的不同。制造汽车仍然是一项复杂的工作,没有捷径可走。无论你如何投资和搭配风景,没有人能超越技巧和质量。你必须遵循汽车制造业100多年的增长规律。

造车无捷径

在联合新能源公司总裁张勇看来,汽车制造的新动力不是回避世界的新物种。汽车制造的新动力也是一个汽车企业。这只是投资者和公司成立时间的不同。这只是一个相对的概念。就质量而言,它是一家汽车制造企业。

由于新能源汽车企业是一个汽车制造企业,它必须像传统汽车企业一样,遵循汽车产业成长的规律和运行周期。张勇认为汽车工业一百多年的发展有其自身的规律。无论您制造哪种汽车,产品开发流程、产品验证和四大生产流程.从P0到P8,所有汽车公司、特斯拉、威来或其他汽车公司都必须遵守这一纪律,没有单一的环节。

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事实上,制造一辆汽车是一个相当复杂的工程,涉及成千上万的零件,而且财产链相当长。尽管新能源汽车不再需要配备动力机器、变速箱和其他技术,但它们仍然是一项高技能的工作。这种驱动方法只利用燃油发电。“三电”技术一点也不容易。因此,汽车制造的整个过程必须遵循汽车的传统生产路线,从造型设计到技术研发,从生产制造到销售,从材料技术到质量控制,从风阻系数到乘坐舒适度.任何链接都不能被忽略,也没有捷径可走。

手艺必需牛

手工艺牛是不能随便提到嘴里的,但必须有一队工匠。在此基础上,联合新能源形成了面向未来、具有竞争力的人才队伍,包括建模与设计人才、智能网络与技术人才、三电技术人才、生产技术与制造人才、营销与管理人才等。通过科学的组织结构和人性化的激励机制,释放各类人才的潜能。

“例如,我们将工程研究所的建模设计和智能网络两个部门分开,并设立独立的部门来充分利用人才的能量。“张勇表示,公司非常重视人才潜力的提升,为他们提供尽可能大的职业平台,并创造尽可能好的工作氛围和环境。根据该计划,美国计划建立一个具有全球视野的领先技术研发平台。如在美国建立硅谷智能驾驶研发中心,在德国建立技术制造技术中心,在意大利建立建模设计中心,在上海建立技术研发中心等。整合全球人力资源,建立强大的技术研发团队。

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事实上,在技术研发力量的支持下,新能源的结合已经开始出现。联合新能源不仅雇佣了奇瑞汽车的创始人之一孔繁龙来分享

此外,联合新能源还邀请了另一家跨国公司的主动驾驶主管担任智能驾驶技术系统的主管。在张勇的概念中,除了联合新能源的研发力量,还必须联合世界顶尖的工程技术公司和建模技术公司来开发汽车。张勇说:“在六个月到一年的时间里,我们将建设一支务实、高效、创新和面向未来的军队。到今年年底,我们的研究所将有700到800名技术人员。”

质量必需硬

无论工艺有多好,质量都无法达到。这也是徒劳的。汽车必须是工艺和质量的统一,两者没有区别。因此,生产制造的技术水平非常重要,供应链的管理水平也很重要,售后服务的水平更为重要。每个环节的质量水平直接关系到联合新能源的市场声誉和品牌形象。

当然,对于初创企业来说,首先也是最重要的是产品质量,这是一个愉快市场的基础,也是建立新能源汽车联合品牌的基础。“我们选择的供应链都是知名供应商,因为对于一家新的汽车制造商来说,确保产品质量是第一位的。”张勇说,用户的口碑是最好的品牌。如果它的产品足够好,消费者或市场在投放市场后可以接管,这就足够了。根据设计,今年第三季度,联合新能源的第一辆车将投放市场,然后联合新能源将接管市场审查。

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为了保证产品的质量,联合新能源在产品的实验验证方面做了大量的工作。目前,100多辆汽车正在接受各种测试,但在张勇看来,这远远不够。联合新能源公司还准备将另外300辆汽车投入现场,在各种复杂的路况下进行现场测试。目前,联合新能源汽车人正夜以继日地工作,在标准操作程序发布前逐一修正所有的测试问题,并给客户一个可靠的产品,让他们可以轻松满意地使用它。

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