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电动方程式赛事Formula E香港首战,中国力量浮出

新能源汽车政策 北京新能源汽车目录 2020年06月24日

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12月2日和12月3日,维多利亚港附近的街道不再挤满了普通汽车,而是挤满了尖叫的方程式赛车。是的,这是2018-2019赛季电动方程式比赛的网站。

“前一天,私家车和出租车还在这里行驶。谁会想到第二天会是一场职业比赛?”观众有一场表演。

与喧闹和令人兴奋的F1比赛相比,装有电动马达的赛车安静得多,当赛车通过时只有高速冲击。触摸弯道时,需要很短的时间才能听到轮胎擦地的声音。从不到10米远的看台上测量,车辆的最高声级不高于80分贝。

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在国际汽联的领导下,E级方程式是除F1之外的另一场方程式比赛,从2014年至今一直保持到第四名。一个中国车队,是本次比赛的被推荐成员之一,也是第一场比赛的冠军。

将在香港举行的锦标赛将是2018-2019赛季的首场比赛,随后将在全球10个著名城市举行亚赛事,包括墨西哥城、柏林和巴黎。共有10支队伍将参加比赛,其中包括两名赛车手和四辆纯电动汽车。

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如前所述,这条F1赛道不像F1那样是一条专业赛道。事实上,临时的街区道路将被蒺藜隔离,然后临时的看台将被建造以形成街区比赛。与专业的F1赛道相比,这种临时赛道不仅节省了比赛费用,还使比赛变得更加困难,并稍稍填补了动员机器的不足。

一级方程式比赛包括车手训练、排位赛和比赛。所有三项活动都在一天内举行。首先,车手进行一个小时的热身练习,没有得分,然后是排位赛和排位赛(电子大奖赛)。在第二轮比赛中,表演赛和资格赛将在上午举行,而主赛将在下午举行。

在资格赛中,车手们被抽签并分组。最快圈速和最快时间的五名车手在6分钟内被提升为超级等杆位车手。最终杆位的车手在电子大奖赛中获得了3分和第一名。最快圈速的司机得了1分。

12月2日,第二天3点钟,比赛队在180度急转弯时发生了撞车事故。据了解,当时是因为泰坦队准备避开美洲虎队。然而,由于缺乏空间,发生了碰撞,导致整条线路交通堵塞。组织者不得不停止比赛,让球队回到p室进行调整。重启花了半个小时。图4

威来车队p室

饶是这样,第二次发车很快也是在通讯位置,一些司机开车失控,但幸好没有造成交通拥堵。

据钛媒体了解,12月2日的比赛要求是每辆车在赛道上完成43圈,每圈1.86公里,这意味着每支车队的里程为80公里,而12月3日的要求是45圈。

今天,香港的成就已经公布。印度的马伊林达队以44分高居榜首,而德国维珍队以41分位居第二。然而,在第一场比赛中获得冠军的魏来在这场比赛中得了9分,排名第七。

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作为一个新提出的事件,有限元的影响略弱于F1和勒芒。据钛媒体了解,只有北京第一届有限元比赛的开幕式现场直播,其他电视台都被默默忽略。然而,经过几年的增长和全球汽车公司对电动汽车技术的投资,FE已经越来越多地参与进来。自2014年以来,FE一直参与DS VRIGIN战略、捷豹车队、雷诺车队和奥迪战略。据钛媒体了解,宝马、奔腾和尼桑都将在2018年涉足有限元。

根据威来汽车的相关消息来源,每个团队每年的运营费用在2000万至3000万美元之间,每个团队都有一个特殊的业务追求来抵消部门的费用。“目前,广播收入和赞助收入仍在增长,费用难以抵消。”

由于这是一场电动汽车方程式比赛,电动方程式最大的特点是“环保”。与使用内燃机的F1不同,FE的扫地车都使用电池和马达作为驱动力。

据钛媒体认识,所有参赛部队都邑采用统一规格的底盘和电池,不外对于电机数量没有限制,有的车队会用一个电机,有些车队则搭载两个,此外,主办方还会答应厂商自行设计引擎、变速箱、逆变器及后吊挂等动力系统。

然而,从目前电动汽车的技术来看,电机功能将是一个大的竞争点。此外,电池的能量接收和管理系统也将是决定比赛成败的焦点。

因为根据联邦运输局的竞赛制度,每个车队只能更换一次车辆。功能和成就是否能被考虑取决于楼宇管理系统是否处理得当。

让我们以香港的首场比赛为例。在第一天和第二天,每个团队需要完成43圈和45圈。在这种情况下,只有一次机会去换公共汽车。也就是说,如果你的电源不够准确,导致错误,它可能会影响司机的表现。从现场看,赢得香港冠军的维珍车队在12月2日的比赛的最后两圈只拥有1%的实力。也就是说,司机不仅要跟上高速,以免被后面的车超过,还要考虑动力,避免抛锚。

“有的时候需要踩一些刹车,有的时候还得稍抬电门,车手和工程师前期都需要有一个沟通,对能量做好预估。”车队某办理人员告诉钛媒体。

此外,有限元纯电动竞赛的一个主要特点是竞赛的简化。在F1比赛中,完成比赛需要2个小时,而在决赛中,完成比赛需要1个小时。与F1的300公里比赛里程相比,F1基本上在80公里左右。

“因为它们都使用电子技术,所以车辆功能的差异没有内燃机大。”一些观众告诉钛媒体,“因此,比赛更多的是关于车手的技能和战术。”

当然,作为一种新型的顶级赛事,以中国市场蓬勃发展的电子技术为主导,福穆拉体育与其他赛事的最大区别在于中国团队成员数量庞大。如前所述,威来汽车的Nio团队不仅是本次比赛的推荐成员之一,也是少数几个独立组建和运营的团队之一。

“这支军队的成员都是威来汽车公司的雇员。该团队的总部设在英国伦敦。目前,有几十名员工在管理这个团队。”威来市场部相关人员向钛媒展示了他们的微信工作组。相比之下,大多数其他团队在赞助和命名的性质上进行合作。

例如,曾经与中国风光相同的赛龙舟,在2016-2017年的比赛中,仍将由贾跃亭作为主要赞助商控制法拉第的未来。只是在今年9月,一些消息透露,法国法郎是由于严重的资金拖欠。赛龙或改变其赞助商。在这次比赛的简介中,钛媒体没有为赛龙找到任何新的赞助商。

此外,香港站第一天(12月2日)的冠军——维珍(DS VIRGIN),可能也有深厚的中国背景。根据威尔玛的创始人沈晖的说法,在合伙人圈子里,“DS VIRGIN团队已经打着前景能源的旗号”,“前景能源是VIRGIN的主要股东,正是前景能源的智能物联网技术帮助它赢得了冠军。”据钛媒体了解,前景能源是总部设在江苏的新能源设备供应商,是威玛汽车的早期投资者。

随着各种汽车公司对电动汽车技术投资步伐的加快,没有在电视上播出的f1 E赛事门票肯定会变得越来越贵。一些评论员透露,“如果车队数量饱和,汽车公司如果想参加未来的比赛,就必须更换座位数量或者买下车队。这个价格不是每年2000万到3000万美元的投资。”

在这一点上,中国的资本或汽车公司无疑有必要的远见,但他们能否在竞争中取得显著的成绩取决于中国车队在电动汽车技术领域的进一步需求。

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