唯畅新能源 > 北京市新能源车目录 > 教你如何用特斯拉免费的超级充电站来挖比特币

教你如何用特斯拉免费的超级充电站来挖比特币

新能源汽车政策背 北京市新能源车目录 2020年06月24日

比特币和特斯拉原本被认为是两个完全不相关的东西,现在已经联系在一起了。随着比特币的价格持续上涨,许多特斯拉车主都有些头晕。

图1

在脸书上的一群特斯拉车主中,有功勋的人提出了一个“勇敢的想法”。他说,他可以在特斯拉的后备箱里测试并安装自组装采矿机(比特币采矿机),并使用特斯拉的汽车电池为矿井供电。然后把车停在特斯拉的超级充电站,不间断地给车充电,这样就有可能在采矿中“擦电”。用免费充电桩挖矿肯定是错误的。因此,有着巨大大脑漏洞的网民只考虑它,并没有真正付诸行动。

图2

演讲者无意倾听听众,另一位名叫迈克尔皮尔森的车主将这一想法付诸实践。他在特斯拉S型车的后备箱里安装了四个采矿机器。如果插入采矿图形卡,假设每个图形卡的功率为180瓦,16个快速图形卡同时需要2.88千瓦一小时,24小时内将消耗70千瓦的电力。在他的型号S 85中,85kWh的电池组只能连续支持该设备29小时。

此外,特斯拉电池组的输出电压为400伏DC。如果需要正常挖掘,则需要转换。然而,可以看出,制造一辆特斯拉“采矿车”而不出售它是可行的。此外,特斯拉提供的“终身免费充电服务”可以大大节省电费,并无限接近零成本的采矿。但是真正通过挖掘电力来挖矿有一个主要前提:特斯拉不会把你赶出超级充电站。不幸的是,特斯拉原本不会把车主赶出超级充电站,但随着“超级充电站”充电政策的实施,也许政府不会把你赶走,但你必须自己去。

特斯拉的增压器是特斯拉区别于其他电动汽车品牌的主要业务之一。除了可以提供120千瓦快速充电的超级充电器的充电堆之外,特斯拉车主终身不充电也是一种非常傲慢的福利。然而,特斯拉在2016年底发布的声明突然否定了原本非常茶的福利。

“2017年1月1日之后下订单的车主每年可以在超级充电站免费充电400千瓦时(约1600公里)。特斯拉将对超过400千瓦小时的部门收取必要的费用。特斯拉的当前所有者和那些在2017年1月1日之前完成订单并在2017年4月1日之前交货的人将不会受到费用调整的影响。”特斯拉在一份声明中表示,“超过配额的部门将收取必要的费用。但我们收取的费用仍然低于使用燃油汽车的成本。”特斯拉暗示,尽管充电价格会因时间和地区而异,但超级充电站不会变成利润中心。

图3

为什么这种能有效提高标准并给人以尊严感的福利突然被取消了?难道特斯拉不再正视他们的用户了吗?不,我认为超级充电站的充电只是为了保护更多特斯拉车主的利益和便利。

事实上,特斯拉有两种超级均衡充电站:建在城市的城市超级均衡充电站和建在高速公路上的高速超级均衡充电站。城市超级充电站主要是为了方便特斯拉车主在城市通勤时实时补充能量。然而,高速超级充电站的主要目的是为特斯拉车主提供更好的长途游览体验。虽然在美国和其他国家,两者之间的比例相对和谐,但在中国,城市超级充电站的数量远远高于高速超级充电站,当然,这也是因为城市的利用率远远高于高速公路。

图4

在北京和上海等主要推广新能源汽车的城市,特斯拉拥有相对较大的人口,因此充电队列尤其严重。许多特斯拉车主暗示,随着特斯拉在中国销量的增长,詹妮弗曾经富有表现力的经历已经消失了。“许多人不必使用超级充电站,因为他们没有在家里安装充电设备的前提。”一位特斯拉车主曾向媒体承认,“他们家里都有充电设备,但在柜台充电站充电会让他们的积蓄翻倍。”一些车主甚至认为充电站是停车的地方,因为在超级充电站停车是免费的。

充电前,特斯拉总部给所有特斯拉车主发了一封信,建议每个人不要克服过度充电的水平,除非他们在长途观光时补充了大量电力。然而,据说这一举措最终消失了,绝大多数习惯于"收费"和"停车"的车主仍在走自己的路。

图5

因此,如果我们继续坚持对所有人完全免费的政策,这将是最大的危险,绝大多数优秀的车主谁遵守规定,并使用他们的需求。人类是贪婪的,所以当涉及到自由的事物时,习惯上试图获取甚至兼并它们。因此,只有使超级充电站的充电使用成本接近甚至超过家庭充电成本,才能从根本上消除这种现象。尽管这看起来是“无效福利”,但它实际上给了那些愿意付费并有迫切需求的车主更好的体验。

当我们在中国看到如此夸张的“薅羊毛”行为时,许多人估计“中国人真的很低人一等”等措施在城市里出现了。事实上,即使在特斯拉最大的市场美国,同样的事情仍然存在。例如,硅谷周围的山景超级充电站经常显示排队的情况。难道不是因为许多特斯拉车主在经过山景城时没有电吗?当然不是,游行的原因很简单,生活在硅谷附近的车主喜欢“免费摩擦”。可以看出,中国车主的本质并不比美国车主差,美国特斯拉车主的声音也不比中国车主大。当某样东西是免费的,主人总能找到它的另一种用途,比如苹果服务的官方更新和特斯拉的免费充电。

图6

美国山景特斯拉超级充电站

起初,当我们购买这些产品时,我们的目标不是这些“小利润”。无论是价值数千美元的iPhone还是价值数十万美元的特斯拉电动车,我们最初的需求只是使用它们。正式推出“整机更换服务”或“免费充电”也是为了给消费者一个更好的使用体验。如果出于自私的原因,这些本应由公众使用的资源被当作自己的资源,或者被恶意使用,最终的效果通常类似于特斯拉收取费用,即分成一个节拍和两个节拍。

埃隆马斯克曾说过:汽油车用户是不会到加油站给手机充电的,所以特斯拉用户应该在给手机充电的处所给车充电。进展恢弘车主(无论时电动汽车照旧燃油汽车)都能共勉。别再为了一件看似不起眼的小事,丢失了本身庄严。

标签: