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新势力车企10月上险量:蔚来第一 第十名只售出

新能源汽车销量排 北京市新能源车目录 2020年06月28日

11月26日,中国保险监督管理委员会公布了新车制造商1月至10月的保险范围。统计显示,威来、马薇和小鹏仍占据行业前三名,均超过1万辆,但整体数据仍不容乐观。从第五辆零跑汽车开始,保险金额下降到不到1000英镑,而第十辆全国黄金汽车只有54英镑。

2019年即将进入最后一个月,新动力汽车公司的“寒意”还没有消散。面对补贴的取消、交付和大规模生产,许多行业助手认为,新的强大汽车公司已经加快了重组的步伐。

只占新能源乘用车上险量的7%

中国汽车畅通协会执行董事贾向中新经纬客户暗示,保险金额为第三方汽车终端销售金额,与中国汽车技术研究中心通过行使汽车强制保险数据与保险部门合作获得的保险金额相近。因为只有在路上行驶的弹性车才需要购买保险,保险金额最能反映新能源汽车市场的真实销售情况。

根据中国保监会的数据,2019年10月,中国新能源乘用车数量为49,200辆,环比下降18.2%。从1月到10月,新能源乘用车累计保额为71.3万辆。

其中,10月份新增电力企业投保车辆6459辆,2019年前10个月累计投保车辆50218辆。根据这一估计,在头10个月里,新造汽车的力量只占新能源客车保有量的7%。

具体来说,威来、马薇和小鹏分列前10名,均在1万家以上。联合汽车公司以超过6000辆的成绩排在第四位,而其他汽车的保险不到1000辆。此外,只有54辆汽车排在第10位,这意味着在过去的10个月里,平均每月投保的汽车数量不到6辆。

图1

此外,值得注意的是,在投保的713,000辆新能源客车中,371,000辆拥有“个人”所有权,占总数的52%。13.5万辆被保险车辆的所有权属于“票据”,占19%;仍有207,000辆“未知”车主,占29%。一些分析师认为,这一数据表明,尽管大公司正在加快新能源汽车的建设,但个人采购的热情仍不够高。

前三名销量离年度方针尚远

随着年底的到来,三大新动力汽车公司的年度锦标赛也开始了。今年1月至10月,威来的ES6和ES8两种车型共售出14947辆汽车,在新动力汽车公司的销量中排名第一。

威尔玛以14286辆汽车位居第二。值得注意的是,它只有一个型号,EX5,在新动力车型销售中排名第一。在广州车展上,魏玛EX6 Plus的第二款车型正式上市,只有有限数量的创始人车型首发。一些分析师表示,这可能有助于威尔玛在年底实现销售激增。

肖鹏以11944辆汽车排名第三。然而,根据中国保监会的数据,肖鹏的汽车占个人用户的79.14%,使其成为新车制造商中中小用户比例最高的公司。在刚刚完成4亿美元的融资后,肖鹏汽车的第二款P7也将在广州预售。新车将于明年第二季度正式上市并交付。

然而,肖鹏和威来今年的销售目标都超过4万辆,而马薇的年度销售目标是10万辆。然而,从目前的保险覆盖范围来看,2019年仅仅是最后一个月,而这些新的汽车制造商仍然远离年度销售政策。

专家:新势力车企将加快洗牌

业内人士认为,保险覆盖数据令人失望的背后,也反映出新汽车制造商日益明显的裁员危机。在最近的广州车展上,与今年的上海车展相比,新动力汽车公司的参展商数量减少了约8家,上市的新汽车公司数量也非常有限。

贾表示,补贴取消后,新能源汽车销量连续四个月下降,这给新能源汽车公司带来了更大压力。他认为,从1月到10月的累计保险覆盖面来看,排名前三的公司,伟来、马薇和小鹏,

“新动力汽车公司首先需要赢得这一时刻,而不是为了占领市场而随机发货,然后他们才能赢得未来并实现利润。同时,没有利润就没有未来。”贾广信透露。

汽车行业分析师张翔表示,从目前的趋势来看,处于新势力头上的汽车公司有一定的生存空间,而排名靠后的汽车公司销量太暗淡,未来的生存将非常困难。

“即使从目前的数据来看,随着新能源汽车补贴进一步下降,补贴的里程门槛不断提高,新能源汽车企业也将面临加速重组的局面。像一些新的动力汽车公司一样,在新车下线或交付之前,它们可能已经提前关闭,对未来一年的增长预期并不乐观。”张翔的表演。

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