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纯电/插混齐发力 韩系车企在华新能源攻势再起

比亚迪新能源汽车 北京新能源汽车目录 2020年06月29日

尽管中国的汽车市场已经持续下跌超过10个月,但新能源汽车市场却呈现出逆势上涨的态势。在这种背景下,越来越多的股份制汽车公司开始涉足新能源汽车市场,尤其是中国和韩国的汽车公司。

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插混/纯电市场双双发力

早在2016年,北京现代就发布了新能源战略“新设计”。中间的“N”表示到2020年将推出9种新能源产品,“E”表示混合动力汽车、PHEV、电动汽车和氢能等新能源技术,“W”表示现代希望新能源产品能为用户创造一种新的出行模式。

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在产品方面,从2016年上市的第九代索纳塔混合动力车型到2017年上市的新伊兰特电动汽车和2018年上市的新索纳塔插电式混合动力车型,北京现代已经成为在中国混合动力汽车、PHEV和电动汽车市场拥有产品结构的合资品牌之一。

尽管北京的现代混合动力、插电式和纯电力市场有产品结构,但由于各种因素,其新能源产品的销售并不令人满意。相关数据显示,2018年,北京在中国的现代新能源汽车总销量仅为3463辆,仅占其在中国总销量的0.4%。显然,这种新能源汽车的销售并不令人满意。

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然而,《汽车通信社》已经注意到,2019年后,北京现代在新能源汽车市场的结构速度正在加快。今年8月,北京现代的第二款插电式混合动力车PHEV ——正式上市。这款新车推出了三款车型,补贴价格从15.78万元到17.88万元不等。领先的PHEV将在同一个舞台上与卡罗拉双清e、雷凌双清e等合资插件模式上市后竞争。北京现代汽车股份有限公司销售办公室主任刘冠桥在接受《汽车通信社》采访时直言不讳地表示,在产品功率和销量方面领先PHEV的暂定目标是丰田今年推出的两款插电式汽车。

应该指出的是,领先的PHEV只是北京现代今年新能源结构的第一个产品。根据《汽车通信社》,除了领导PHEV,北京现代还将在今年下半年推出两款新的能源车型,Oncieno纯电动SUV和Fista纯电动版。其中,Oncieno的全电动SUV将于今年9月上市,而Fista的全电动版将于今年年底上市。

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根据此前披露的信息,昂科诺纯电动SUV和菲斯塔纯电动版的综合续航里程分别为500公里和490公里,达到了目前中国纯电动汽车的主流标准。同时,这两种新能源产品的营销将打破消费者对合资纯电动汽车续航里程短的印象。据笔者了解,现代汽车计划到2025年推出38种新能源产品,包括混合动力汽车、PHEV、电动汽车和氢燃料电池汽车。届时,北京现代将进口更多产品在中国销售。同时,现代在新能源汽车方面的雄厚技术储备为北京现代争夺国内新能源汽车市场份额提供了强有力的支持。

为了保证新能源产能,北京现代的国内产能也将进行调整。根据《汽车通信社》,韩国现代汽车公司于今年4月增加了在北京现代汽车公司的资本,并敦促北京现代汽车公司在其位于重庆的第五车间的生产线上进行电气创新。创新完成后,该车间将有能力生产燃油汽车和新能源汽车。据公开信息,北京现代第五车间的最大年产量约为30万辆。

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此外,另一家在中国的韩国合资汽车公司冯春大岳起亚也在加快新能源领域的产品结构。到目前为止,冯春大岳起亚已经推出了3个新能源产品,K5插电式混合动力车,KX3纯电动版和华旗300E纯电动汽车。今年下半年,冯春大岳起亚将推出起亚K3插电式混合动力车,而K3纯电动版将在今年的广州车展上亮相。根据冯春大岳起亚之前的产品计划,到2025年,冯春大岳起亚将推出16款新能源汽车,包括5款混合动力汽车、5款PHEV汽车、5款电动汽车和一款氢燃料电池汽车。

发力新能源的背后是“双积分”政策和市场多重压力

韩国汽车公司选择2019年作为发动新能源汽车攻势的年份,《汽车通信社》相信他们已经非常准确地把握了时机。据笔者了解,大多数合资汽车公司都选择在2020年在中国新能源汽车市场发力,届时将有大量合资新能源产品进入市场。然而,北京现代和冯春大岳起亚选择了2019年来构建新能源汽车市场的多种产品,这使得韩国汽车公司在国内新能源汽车市场大放异彩。

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另一方面,韩国汽车公司也在中国发起新能源汽车攻势,以缓解已实施的“双积分”政策带来的压力。根据此前发布的标准,从今年起将对“双积分”政策进行审查。明年的新能源点需要占10%,2020年的新能源点需要占12%。此外,根据新颁布的双积分政策,征收计划将最终确定。从2021年到2023年,新能源汽车积分审核要求是在2020年新能源汽车积分12%的基础上,每年增加2%。

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目前,韩国汽车公司的成绩有些不尽人意。今年4月,工业和信息化部发布《2018年度中国乘用车企业平均燃料损耗量与新能源汽车积分核算环境年度陈诉》,显示北京现代的平均油耗为6.28升/100公里,超过了6.02升/100公里的标准值,平均油耗得分为-20.8万。此外,北京现代还生产了部门混合动力汽车和少量纯电动汽车,新能源汽车的得分不到1万分,但总得分仍接近-20万分。冯春大岳起亚的平均油耗得分是-32,000,在补充了16,000个新能源点后,仍然有-16,000左右。

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此外,韩国汽车公司在新能源汽车市场的快速结构也增加了一些新的销量。根据该联合会的数据,2019年上半年,北京现代汽车的批发销量为27.6万辆,同比下降27.3%。冯春大岳起亚的批发销售额为15万辆,比去年同期下降了12.5%。值得注意的是,由于第五批全国库存的清仓,大多数汽车公司6月份的销量都有所增加,而起亚在大岳和现代在北京的销量则出现两位数的下降,这表明韩国汽车公司在国内汽车市场仍面临巨大压力。或许可以预见,随着新能源产品的陆续上市,韩国汽车公司凭借其卓越的产品实力和高性价比,在中国的销量分析将提升到一定的水平。

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