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管中窥豹 上海车展看动力电池发展趋势

国外新能源汽车发 北京市新能源车目录 2020年07月01日

据说电池是电动汽车的“心脏”。夸张地说,谁能掌握动力电池,谁将主宰未来电动汽车的命运。在最近闭幕的上海车展上,近10家汽车动力电池制造商发表声明,表明动力电池行业的竞争越来越激烈。今天我们将从这些动力电池制造商的产品和策略来看动力电池的未来增长趋势。

图1

一分钟认识全文:

1、从车企延展出来的电池厂商将来会有不少,车企向电池买卖上下流渗透,结构整个家当链;

2、AESC和日韩电池制造商的前景将再次进入市场,带来更激烈的竞争。

3、以宁德时代为首的头部企业建树智能化的云端大数据平台,或将进一步扩大其竞争优势;

4、二、三线企业开发新产物,迎头赶上。

趋势一:电池厂商结构整个财产链,将来整车企业往电池买卖延伸

代表企业:蜂巢能源

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从这一波行动来看,我们似乎能够理解长城的常规,并观察整个家庭链。就汽车动力电池而言,完整的家族链是一套完整的闭环,包括上游原材料开采、电池芯制造、模块组装、组件组装和下游资源接受。

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汽车公司构建整个产业链,深度参与电池生产和制造可以提高电池与整车产品的匹配度,产品的功能和质量也容易控制。达到必要的数量级后,还可以形成必要的成本优势。典型的例子是特斯拉和松下,日产和AESC(现在被中国前景集团收购)。

蜂巢能源成立的时间很短,但作为长城控股集团的动力电池事业部,它已经开始在整个家庭链中形成战略结构。2017年,他将入股澳大利亚的锂矿和锂盐田,开始开采和提炼矿产资源和正极材料,并专注于方形电池、软包装电池、模块、电池组和电池管理系统的研发和生产。与此同时,他还计划买卖储能系统和电池梯队业务。

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由于面临市场竞争,蜂巢能源是否有突出的竞争优势?在对蜂巢能源公司首席经理杨洪信的独家采访中,他提到蜂巢能源公司拥有一辆带场景的完整汽车的优势。其生产和制造与宝马的技术团队密切合作。未来,该产品将成为长城汽车和光束汽车新能源产品的第一供应商。

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杨洪信的信心也来自于蜂巢能源独特的“高速层压”电池制造能力。在此简要说明,层压是一种电池单元制造工艺,并且还有对应于层压的卷绕类型。这个过程可以想象成一种蛋糕制作方法。

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因为卷绕工艺最初是为源自电子产品的锂电池开发的,所以该工艺相对成熟且成本相对较低,大多数动力电池工厂都使用该工艺。然而,它也有一定的局限性。例如,在提高电池的能量密度方面,它不如层压工艺好。

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此外,目前许多电池制造商已经测试使用硅阴极代替传统的石墨阴极来提高电池的能量密度。然而,硅材料比石墨更容易膨胀,卷绕式电池单元的内环容易断裂,这不可避免地存在安全隐患,影响电池的使用寿命。

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这样,方形电池的层压工艺比卷绕工艺更有利,不仅有利于提高电池的能量密度,而且在内部不变性、安全性和循环寿命方面也有显著的提升。那么为什么方形电池的层压工艺没有普及呢?由于其技术门槛高,对电池管理系统的要求高,生产效率低,相应的生产成本高,所以非常简单。蜂巢能源目前提出的解决方案是提高生产效率。蜂窝能源一期车间单片层压速度达到0.6秒。二期车间的速度将达到0.45秒,在效率和制造成本方面与卷绕过程相同。然而,在开发中的第三阶段车间中,单片层压的速度达到0.25秒,此时电池的成本将超过卷绕过程。

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