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动力电池9月装机量5.8GWh,客车产能提升带动动力

新能源汽车销量数 北京新能源汽车目录 2020年07月04日

2018年9月,国内新能源汽车产量为11.1万辆,同比增长16.4%。据第一电气研究所统计,动力电池装机容量为5.768亿瓦时,同比增长38%,同比增长67.2%。1月至9月累计装机容量为28.87千兆瓦时,同比增长96.26%。

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从车辆故障来看,2018年9月电动汽车装机容量的提升从纯电动公交车开始。9月份,纯电动公交车产量为9977辆,同比增长82.6%,装机容量为1.94亿瓦时,同比增长121.35%。纯电动乘用车继续增长,9月份装机容量为2.86千兆瓦,同比增长10.62%。9月份,纯电动专用汽车装机容量反弹至563兆瓦时,同比增长54.82%。

9月,插电式公交车的装机容量降至13兆瓦时,较上月下降35.36%。

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9月份,三元材料的承载能力为2.6千兆瓦时,其中73.8%为中、纯电动客车。三元材料的承载能力占总承载能力的52.75%,低于8月份。至于磷酸铁锂,由于9月份纯电动公交车产能大幅增加,其载重量也有所增加,达到2.37千兆瓦时,占动力电池总容量的41%,较8月份的32.8%上升了8个百分点。

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今年前9个月,三元锂电池总装机容量为16.9千兆瓦时,磷酸铁锂电池总装机容量为10.89千兆瓦时,分别占总装机容量的58.54%和37.73%。由于纯电车客车市场的增长,三元锂电池仍是最大的安装类型,但总装机容量有所下降。

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企业显示

根据真实锂研究公司披露的数据,61家电池制造商在9月份安装了电池,比上个月多了7家。其中,只有10家的市场份额超过1%,总市场份额为87.56%。总的来说,市场的垄断正在逐渐加强。宁德时代以2.29千兆瓦的装机容量排名第一,占9月份总装机容量的39.7%。比亚迪以1.55千兆瓦时的装机容量位居第二,占26.85%。这两家公司的总市场份额为66.55%。

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从今年1月到9月,宁德时代的总装机容量为114台,远远领先于其他电池制造商。GWh,独特的市场份额为39.37%。比亚迪以6.8千兆瓦时(6.8千兆瓦时)位居第二。尽管它的距离是宁德时代的近两倍,但它也以23.40%的市场份额明显领先于许多死后制造商。郭萱高科技、富能科技和李绅属于第二梯队,装机容量超过1GWh。前五名供应商的总出货量占1月至9月累计出货量的75.81%。

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宁德时代9月份同比增长77.2%,主要是因为9月份安装的公交车数量大幅增加。同样对比亚迪来说,9月份乘用车装机容量的提升已成为推动其装机容量的主要力量。

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华北汽车研究所所长王子东在2018年第一年透露,2018年动力电池市场的合理需求应该在40GWh左右。目前,1月至9月的累计装运量为28.87千兆瓦时,其余4个月的40千兆瓦时为意外情况,但很难超过70千兆瓦时。然后,看看目前的动力电池市场,生产能力已经高出260千兆瓦时,这是一个严重的盈余。这将使领先企业的高质量生产能力的受欢迎程度翻倍。中小型工厂落后的生产能力将不会得到很好的消化,生活空间将受到挤压。如何让资本合理投资,市场健康发展,将是动力电池行业面临的一大挑战。

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