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低调的务实者,敏安汽车最近在做什么?

比亚迪新能源汽车 北京新能源汽车 2020年07月04日

2016年11月,国家发展和改革委员会正式发布《关于江苏敏安电动汽车有限公司纯电动乘用车扶植项目核准的批复》,使闵安成为第五家获得新建纯电动乘用车人才的企业。与之前已经获得自然资源的BAIC新能源、奇瑞新能源、长城华冠等企业相比,闵安汽车还是一个未知数。在获得人才后的两年里,闵安没有制造太多的噪音。在这段时间里,民安取得了什么样的进步?什么时候该产品可以表明它的地位?第一条电动网带带着各种各样的问题来到江苏淮安的闵安汽车生产基地,希望能解答外界对闵安汽车的好奇。

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汗青悠长,积聚出丰硕功效

淮安是一座具有2200多年历史的历史文化名城。它的前身是淮阴。它位于长江流域的交通要道。闵安汽车生产基地位于淮安经济技术开发区。安民汽车拥有悠久的城市日常生活历史,是石民的新能源汽车开发制造公司,集产品研发、生产制造、营销、旅游生态等为一体。石民集团是世界100强汽车零部件制造商之一。在过去的30年里,石民集团经营了众多国际一流的知名汽车品牌。

虽然公司成立于2013年,并于2016年获得了新能源生产的人才,但是民和汽车工业直到获得生产人才才开始培养。在汽车的办公楼里,汽车销售公司品牌企划部经理王欢迎我,并向我介绍了汽车的历史。

事实上,石民集团从2008年开始就看到了新能源汽车的增长趋势,开始了新能源汽车战略项目的研究,并组建了团队。到目前为止已经10年了,这可以说是有远见的。2010年8月,石民集团成立了电动车部,并委托德国R&D团队开发车型。2011年1月,本集团收购了意大利格瑞夫汽车公司的全铝车身工艺和整车知识产权。2012年,本集团与日本丰田公司合作开发了城市微型电动汽车COMS,并成功在日本大量生产和销售。安民汽车公司自2013年成立以来,先后开发了COMS二号产品、配备自主研发电池系统的纯电动越野车、纯电动跑车等试制产品。未来,中型电动跑车将作为旗舰车型用于小规模生产和销售。安民汽车还为当地公安、邮政等行政部门提供定制的低速电动巡逻车、邮车等车型。或许可以说,在新能源汽车领域,闵安汽车不是一个无知的新手,而是一个经验丰富的“老司机”。

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(安民自己的电动跑车)

从试制、量产到交付,严遵流程有序推进

虽然我们很少在媒体上听到闵安汽车制造噪音,但其产品的发展并没有落后。据报道,目前,闵安汽车正在为工业和信息化部的人才审查做充分准备,为《道路灵活车辆生产企业及产物布告》的申请做准备。内部代码为A2001的未来批量生产型号——的开发和试生产也已完成。几辆试验车已成功交付,车辆功能标定试验也相继进行。该产品已在新疆吐鲁番和青海格尔木进行了第一轮“三高”试验、NVH试验和碰撞试验等。成绩斐然。

在办公楼旁边的试验箱里,工人们正在调试试验车。从现场看,我们可以看到试装的完成率已经很高了。这辆车的外观没有太多花哨的设备。外观符合传统越野车产品的造型势头。室内设计简洁。采用悬挂式中控台的设计。该中心配有大屏幕,这也是巨大的新能源汽车的主流设计动力。出于保密原因,我没有给试驾车拍照。参加上海车展的消费者可能会看到新车的声明。上海车展不是一个外国年份。

自有资金、自建工场,硬实力是最强保障

办公楼和试生产车间前面的马路对面是安民汽车制造厂

首先,在石民集团的顽强支持下,安民汽车的自建车间没有财务压力,财务问题正是许多新的跨国汽车制造商面临的最大问题。其次,石民集团在汽车行业有着多年的丰富经验,有着丰富的人才储备,造水和创新的理念也在世界范围内得到普遍认可。2016年,石民集团荣获宝马供应商李艺质量金奖;2017年,石民集团荣获戴姆勒集团全球供应合作伙伴奖。凭借其世界领先的制造水平,闵安汽车不太可能找到另一种方式来寻找OEM合作伙伴。第三,自建车间可以轻松控制生产质量,监控产品的整个生命周期,最大限度地保证产品的安全性和后期产品的响应速度,满足定制化和个性化的要求。

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(俯瞰安民汽车生产基地)

负责车间项目建设的丁俊峰表示,2017年第一个月,闵安汽车淮安生产基地配套项目正式启动,总用地面积947亩,一期用地面积577.05亩,为未来无人研发试验预留场地。车间涵盖冲压、焊接、喷漆、装配、包装、测试和检验、车辆零部件物流、测试轨道、商用车物流、办公区和生活设施等十大功能领域。百年规划为智能化、信息化、节能、绿色车间,满足中高端生产线生产和世界级车间规模的要求。

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(车间的真实场景)

为了建设一个具有柔性制造系统、360度质量控制和精益管理能力的现代化车间,民安汽车在车间规划之初就邀请了一批具有多年生产线规划和设计经验的日本丰田专家参与指导,并获得了相关专业组织的协助和支持。该车间的建设历时16个月,于今年4月竣工。它已进入设备调试的最后阶段,将于11月2日完成。

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(大会讲习班)

我在车间现场看到,虽然一些装修工作和周边支持还没有完全完成,但四大工艺车间、PACK车间和物流中心等主要车间已经准备就绪,生产设备也已经进厂,基础已经安装,工人正在调试AGV小车,装配线上的一些试装车也已经提供给进度工厂的辅助生产线进行调试和验证。车间管理岗位的工作人员现已到位。部门工人已经开始到处培训和实习。一旦研讨会正式结束,他们可以随时到位。另外,无论是冲压、焊接还是喷漆,闵安生产基地都提前预留了管道。这是一个具有高度灵活性和智能的现代化车间。

团队有强劲实力,手艺有怪异优势

我相信没有人会忽视天赋的重要性。淮安自古以来就培养人才。2000多年前,作为“汉初三杰”之一的韩信,成为各种势力的攻击目标,“萧何逐月”的故事流传千古。

新能源汽车的研发只是一个需要大量人才的范畴。安民汽车公司在研发方面投入了大量资金,并引进了一支国际人才队伍。

三项电力技术是新能源汽车的焦点。据介绍,闵安汽车引进了国际领先的三名电力技术人才,从事三电一体化系统的研发和行业前瞻性研究等。目前,该团队的主要创始成员都来自著名的汽车专业机构,如美国的克莱姆森大学、纽约的伦斯勒理工大学和加拿大的滑铁卢大学。他们都拥有超过10年的行业经验,专注于集成驱动单元的研发。现阶段,该团队为民安汽车打造的驱动系统可提供行业主流的续航水平,安全保障标准高于国家标准,同时提供卓越的动力功能体验。

据悉,2019年,闵安汽车计划投资2亿元用于三电及相关技术的技术研发和相关设备进口。电力中心副经理李书城告诉我,闵安汽车不仅要做好现有车型的改造工作,还要考虑未来技术发展的趋势和企业的竞争力。因此,它一直在对动力电池进行前瞻性研究,并做好技术储备。为了研发下一代动力电池,闵安汽车今天成立了一个特别小组,聘请电化学材料相关领域的博士,专门研究固态电池、锂空气电池和燃料电池,以便在技术改造时快速切换。

目前,电动汽车的自燃和火灾频繁发生,动力电池的安全性已经成为消费者最关心的方面。关于电池的安全性,李书城介绍了目前闵安汽车的研究进展。为了解决电池的热失控问题,民安汽车与供应商合作开发了新材料。当电池发生热失控时,热失控被材料性质的变化所阻止。同时,在系统集成长度上进行迭代,使得一个电池的短路不会影响其他电池。目前,该工艺已经过仔细研究,正在进行最终验证。就电池芯而言,闽安汽车未来可能会使用高镍电池,因为镍比率越高,电池的热稳定性越差。因此,闵安汽车在企业规模上对供应商提出了比行业规模更高的要求,改进了碳硅阴极,提高了电池的安全性。

在电机领域,闵安汽车坚持自主研发系统集成,确保整个系统在市场上具有竞争优势。

空调系统对纯电动汽车的续航里程有很大影响,如何做好空调系统也是目前的一大课题。闵安汽车技术的另一个优势是其制冷模式管理系统。普通电动汽车制冷模式采用定量恒速制冷或制热,而民安汽车可以根据汽车的不同工况进行调节,在降低能耗的同时达到平和制冷的效果,从而增加续航里程。

凭借人员、技术和落后的优势,闵安汽车可谓“手里有饭吃,心里不慌”。从访谈中,可以感觉到研发和创新的过程还在继续。闽安汽车不仅工作踏实,而且有长远的战略眼光。它有一个明确的计划来应对政策变化和技术变化的影响。

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(车间的真实场景)

写在最后

通过对闵安汽车生产基地的参观,我对闵安汽车有了更深的了解。它拥有制造汽车零部件的经验,丰富的国际汽车技能和人力资源,雄厚的资本,以及打造民族品牌汽车的梦想。在安民的不懈努力下,这个梦想已经逐渐清晰,触手可及。

在十月下旬和秋天的淮安,稻田是金色的。人们忙忙碌碌,埋头苦干,沉浸在收获的喜悦中。在这个丰收的季节,闵安汽车生产基地也将于11月2日正式迎来工厂的竣工仪式,为分阶段的成效树立一个里程碑。

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