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李想:终身成长

国家新能源汽车政 北京市新能源车目录 2020年07月05日

在我到达我的车和家之前,因为合作了一年多,我想每两三个月和李一起吃饭。让我感到惊讶的是,每次我吃饭的时候,他的城市都会带给我新的知识。晚饭后,我会很快记录下一些启发我的关键见解,并发送给我的朋友。有一次,公司的一个副总裁在微信上问我:“你和谁一起吃饭?”“毫无疑问,这些看法极大地启发了我们当时的工作。但是我想知道为什么他的认知进化如此之快。

车和家族创始人、董事长兼首席执行官李翔

今年春节前,当我想换工作时,李建议我考虑一下我的车和家。我们谈了两个多月,我终于在五月初开始涉足汽车和家庭。吸引我的不仅是我家的车和赛道,还有李翔本人。我想近距离向这位“大师”学习。

在工作了两个月之后,我们几乎每天都在谈论各种事情,我也参加了公司的各种会议。这些简历部门回答了我最初的问题:“为什么他的认知发展得这么快?”为了更彻底地了解他,我们专门安排了一次内部“采访”。以下是采访的真实记录:

张辉:第一个问题是关于你自己。说实话,在我来到汽车和家之前,在我把它们包括在内之后,我不太明白为什么你做出的一些关键选择与每个人的不同。例如,其他人正在制造纯电动汽车,而你选择添加电动汽车。你为什么做出这样的选择?

李翔:企业的经营重点是解决最大的质量问题。例如,我们正在做的是通过远程电力驱动来解决电动车消耗中最令人头痛甚至致命的里程焦虑问题。我应该是那种充电前提最好的电动汽车的主人,但它没有毛病。我能看见我周围的朋友。买了电动汽车后,我在充电堆上遇到了大麻烦。我可以看到我的同事(铁杆兄弟)在冬天的早晨排队一两个小时充电。我还可以看到电动汽车用户在汽车家庭论坛上,在重大节假日出行,在高速休息区等了三四个小时充电,结果一整天都被毁了。我觉得电动驾驶的体验非常好,也为真正的智能、数字化和主动驾驶奠定了基础。这是一种共识,即电动汽车车主可以轻松完成他们的工作。然而,电池的成本以及如何解决充电问题是一个负责任的企业应该进一步全面思考的主要问题。特斯拉和魏选择通过设置复杂的充电措施(快速充电、电力交换、充电车等)来解决这个问题。),我们选择通过在汽车本身使用技术来更方便地解决里程焦虑问题。

目前电动汽车有三种形式,一种是电池电机驱动,另一种是增程电池电机驱动,另一种是氢燃料电池电机驱动。在高和低之间没有折衷(扩展范围的电动汽车肯定比纯电动汽车更难),但是成本效率的平衡,更重要的是,如何解决消费者的难题:里程焦虑。因此,我觉得没有过渡这回事。所有技术都在进步。今天的纯电动模式只能支持40-80千瓦的快速充电。三到五年后,你甚至不能使用主流的快速充电(200 -350千瓦,联合储能,像加油一样容易)。这是更糟糕的过渡产品。没人买二手车。我们必须做的是利用科学技术来解决现在和未来的问题。至于从现在起的十年或二十年,将会有新的工艺出现。这肯定不是我们今天看到的工艺品。我们保证我们将永远站在工艺的最前沿。

张辉:当你做出这个决定的时候,你是否觉得你的选择很冷漠?因为只有你在做这个选择,你会担心这个决定的准确性吗,因为其他人没有和你做同样的选择?

李翔:不,如果我认为我已经解决了用户的真正问题,我不会孤单。另一方面,我做的所有选择都是相当孤立的。从我上高中的时候起,我就学习电脑,写文章和投稿。我是班上唯一这样做的人。后来,当我在高中二年级的时候,我的同学甚至不知道我在做什么,当我建立慧多论坛的时候。在我大四的时候,当我开始成为一个个人网站的时候,每个人都完全忽略了我在做什么。然后当我到了大学,我打算开始做生意,我们看起来都很愚蠢。我所有的选择实际上都不是很常规。

顺便说一句,制造增程电动汽车的并不只有它一家。日产的增程电动汽车在2018年上半年使NOTE成为第一,不仅是新能源,而且是所有汽车销量的第一,击败了多年的销售之王普锐斯。

张辉:这些选择大部分最终都是对的吗?

李翔:我之前做了正确的选择。以非凡的方式解决问题,而不是跟随潮流和模仿。

张辉:说到建造一辆车和一个家,你首先要有一个合作伙伴团队,然后由主人决定该做什么。所以你先考虑你想做什么,然后再找一个合作团队?如果是后者,你如何说服他们接管你的选择?

李翔:我们必须制造智能电动汽车。我们的使命是利用技术改变旅行,让更多的人受益。整体智能化和电气化必然是一种必然趋势。当你想制造电动汽车时,你必须解决里程焦虑的问题。你不能做一个小玩具。我在制造畅销产品方面取得了巨大进步。从我自己的角度来看,我驾驶特斯拉实际上感觉非常好,但是每次我想更进一步玩的时候,我仍然想驾驶我的运行的S或宝马X5,但是当高速行驶时,我开始再次阅读特斯拉的自动驾驶仪。事实上,我在想,我们真正需要的是一辆结合了燃料汽车和智能电动汽车优点的汽车。虽然你可以说,每天在城市里买一辆电动车,周末和假日里买一辆燃料车,但是中国各地的停车资源怎么能支持每个人都这样做呢?中国80%的车主甚至没有固定的停车位,晚上在北京望京大道上

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