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喜忧参半!2018年上半年自动驾驶领域大事件盘点

深圳新能源汽车补 北京新能源汽车 2020年07月05日

在2018年上半年,对于国内的活跃司机来说,可以说“快乐和悲伤各占一半”。令人高兴的是,中国终于放宽了道路测试的限制,允许主动驾驶的司机在指定的公共道路上测试,而“悲哀”源自优步的无人驾驶致命事故,这再次打击了公众对这一黑色技术的“信任”,并给主动驾驶研究的发起带来了强大的阴影。此外,今年上半年还发生了哪些重大事件,请往下看!

图1

中国摊开主动驾驶路测

为了促进我国主动驾驶技术的发展,今年4月,交通部、工业和信息化部、公安部联合发布了《智能网联汽车道路测试办理规范(试行)》,这是我国首次制定主动驾驶道路测试国家标准。

《智能网联汽车道路测试办理规范(试行)》定义了主动驾驶测试、驾驶员和待测试车辆、测试应用和审查、测试管理、交通违规和事故处理等主题。例如,测试驾驶员需要接受积极的驾驶培训,并且没有重大交通违规记录。受试者必须在封闭现场进行足够的实车测试,并获得响应资格……可以说,试验设施的发布为在全国范围内实施道路测试的政策奠定了基础。

不仅如此,《智能网联汽车道路测试经管规范(试行)》发布前后,北京、上海、重庆、长沙、深圳、长春、平潭等城市还结合当地实际情况出台了路测政策,有效地与国家相关主管部门形成了闭环管理。据统计,随着上述城市主动驾驶考试政策的实施,已有10多家企业获得了驾驶考试调度部门的许可,获准在相应区域开展主动驾驶考试。与此同时,越来越多的城市也计划引入这项政策,放松对主动驾驶考试的限制。

点评:作为主动驾驶技能成长过程的一部分,公开路考的重要性毋庸置疑。然而,目前我国的主动驾驶道路测试仍存在一些突出问题,如缺乏支持道路测试的法律标准,高水平主动驾驶测试的理论和方法不完善,未能形成完整的笼盖式不同等级主动驾驶测试体系。我国牙齿密集,交通条件复杂,目前全国各地已开放的测试道路和测试场景有限,布局过于单一,道路条件相对简单,不足以满足各类学科的测试需求.这些在未来仍需进一步完善。好奇号是建立尽可能接近主动驾驶车辆行业的真实运行条件,使企业能够更好地测试现有技术,收集相关测试数据和信息。这对于推广主动驾驶技术尤为重要,也是相关部门和企业今后应该努力做出的偏向。

图3

陆奇去职百度

回顾今年上半年汽车业的人事变动,最让人措手不及的是卢奇离开百度。

5月18日下午,百度宣布集团总裁兼首席运营官卢奇因个人和家庭原因不能继续在北京全职工作。从7月起,他将不再担任上述职务,但仍将继续担任集团副董事长。消息一出来,立刻引发了许多猜测。例如,百度高管与李彦宏的马东敏投资组合展开了斗争。这甚至导致百度当天股价暴跌,市值蒸发近100亿美元。在此之前,百度的股价在其任期内上涨了60%。这表明了这一变化对百度的重要性。

然而,刘淇确实可以忍受公众的“重依赖”。回顾他在百度短暂的486天,他首先对百度的组织结构进行了彻底的变革,并为百度制定了清晰的人工智能策略。然后,他领导百度的智能驾驶团队,发布了受到业界密切关注的阿波罗计划,并领导了许多更新。据了解,自2017年4月19日发布以来,阿波罗平台已经发布了多个版本,积累了100多个合作伙伴,包括汽车制造商、一级供应商、科研人员等

也正因为如此,许多人猜测在齐鲁辞职后,百度阿波罗设计是否会破产。在7月4日的百度人工智能开发者大会上,百度不仅信守承诺,发布了世界上第一辆L4级主动驾驶巴士“阿波罗”进行大规模生产,还发布了新的阿波罗3.0版本,以彰显其在主动驾驶领域的最新成就。

点评:乍一看,大家对齐鲁从百度辞职都很熟悉。没错。去年3月,王锦也从百度辞职。当时,百度形容高级副总裁王锦说,由于个人和家庭原因,他将不再担任主动驾驶部门(L4)的首席经理。齐鲁辞职的言论和声明完全一样,但事实真相只有百度内部人士知道。

此外,据最新消息,卢奇从百度辞职后,被邀请担任冰拓的独立董事兼薪酬委员会主席。这与许多其他从百度辞职的高管大不相同,他们选择建立自己的主动驾驶初创公司,并继续致力于主动驾驶汽车的研发。

图5

菜鸟进军无人驾驶卡车范畴

严格地说,新手开发无人驾驶飞机并不是“新闻”。据盖世汽车介绍,早在2016年,菜鸟电子实验室就推出了一款名叫菜鸟小g的机器人,它能在阿里巴巴西溪公园自动送货。2017年,在双11时代,菜鸟还在浙江大学的校园里测试了一种叫Gplus的无人运载工具。到目前为止,菜鸟结构中无人驾驶的类别已经至少有2年了,但真正让公司在活跃的驾驶圈中“出名”的还是2018年。

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