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Byten CEO毕福康:第二轮融资即将结束,首次公开募

新能源汽车品牌和 北京新能源汽车 2020年07月06日

图1

BYTON batten首席执行官兼联合创始人befukang博士

"首次公开募股的确是我们的一项大政策."3月24日,在被纳入中国增长论坛之后,BYTON Beiteng CEO毕福康接受了媒体采访,透露IPO已经在设计中,但具体在哪个地区上市还没有确定。

3月21日,高盛中国投资银行(Goldman Sachs China Investment Bank)前首席经理张志庆先生作为联席行长抵达北京,负责管理资源市场和投资者关系。巴吞在资本市场的步伐已经加快。

“现在我们正处于第二轮融资即将完成的阶段。融资完成后,估值将提高10亿美元,低于20亿美元。”毕福康表示,第三轮融资将于2019年第一季度开始,并将引入更多的全球资源。去年8月7日,百腾完成了2亿美元的首轮融资。

此外,毕福康也没有否认另一个由日益增长的青年加入引起的投机-登陆公开市场。“汽车公司都是资本密集型公司。首次公开募股的确是指导方针之一,但目前最重要的义务是做好产品,而不是成为上市公司。”

从其他国家公开市场的准入门槛来看,美国无疑是汽车创业等长期投资行业的较低门槛。几天前,《华尔街日报》发布了特斯拉的atman Z-Scrore得分1.26。根据行业标准,得分低于1的企业可能在两年内面临破产。这无疑给特斯拉敲响了警钟,让它在上市后的八年里处于不利地位。

作为回应,毕福康认为特斯拉的股价符合其市场价值,但巴吞将尽最大努力避免特斯拉目前的情况。“巴吞,作为一家公司,必须盈利。我们想把自己建设成一家高科技公司,因为如果它是一家传统的汽车公司,我们应该关注它的固定资产的规模和大小,但一旦外界认为你是一家高科技公司,它的熟悉程度和等待程度就会完全不同。”

此外,在产品开发方面,毕福康还透露,北腾正在开发第二款概念车车型,“这是一款车,将在今年6月的亚洲消费电子产品展上发表声明。”

而期近将到来的4月北京国际车展上,拜腾汽车将继续展出在1月份CES表态一款概念车。

今年1月8日,BYTON的第一辆电动汽车“BYTONConcept”在CES上正式发布。BYTON Byton表示,基于概念车的量产版将在Byton Byton在中国南京的自建工厂正式投入生产,并于2019年底交付给消费者。起价是30万元(4.5万美元)。

这款车将具备L3主动驾驶技能,但喝茶最引人注目的是中控台有一个全屏,屏幕长度为125厘米,高度为25厘米。也许明暗会根据光线的变化而调整,以确保司机不会分心或失明。北京车展上宣布的“BYTONConcept”将依靠中国市场进行一些升级和改进。

在生产进度方面,毕福康透露,南京车间试生产车间的建设目前即将完成。他还将在试生产车间开始构建一些试生产模型,然后将更多中国特色和元素融入到车辆中。

“首先,我们的产品将于2019年底在中国推出,然后将于2020年年中到达美国市场。据估计,它将于2020年下半年在欧洲市场推出。”毕福康说。

解决资源和车间生产问题无疑是目前新车制造商的首要义务,但国内新能源汽车生产人才的审批仍在收紧。据毕福康介绍,除了继续申请新能源汽车生产人才,百腾还准备了第二选择。

“目前,我们已经找到了一种模式,可以保证在2019年底前实现大规模生产和上市,包括寻找一些拥有人才的汽车公司作为合作伙伴,但这并不意味着我们还没有准备好申请人才。”毕福康说。

今年3月初,威来汽车报道称,今年将赴美国上市。据披露,伟来已经聘请了包括摩根士丹利和高盛在内的8家投资银行为在美国上市做准备,预计首次公开募股(IPO)融资规模高达20亿美元。消息传出后不久,汽车宣布,摩根大通亚太投资银行董事长顾博士正式加入汽车担任副董事长兼总裁,主持汽车在全球战略、金融、融资、国际合作、并购等方面的工作。

对于新的汽车制造力量来说,汽车制造已经成为速度和成本的激烈竞争。甚至可以说,节约资源将成为检验新汽车制造力量长期生存的一个关键点。在百腾汽车敦促车间、产品等顺利进行的同时,显然也在为战争做准备。

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