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绑定特朗普,马斯克拿什么向中国纳投名状

新能源汽车发展趋 北京市新能源车目录 2020年07月08日

对福利的同样需求最终导致特朗普和马斯克走上了同一条道路。

在中美贸易战的背景下,马斯克暗示特朗普将参选、就任总统以及其他许多政策,但他仍以投降主义的精神与特朗普的战车绑在一起,不管他的功利主义立场如何。

这两位阿尔法男性(ALPHA MALE)非常喜欢使用140字的推特(Twitter)来提升存在感,他们在公众面前做出了一致决定,并准备取消“外国汽车公司50,333,050股”或“进口汽车25%税”的政策。

通用汽车、福特和FCA都不敢招摇地挑战中国的汽车产业政策。即使是把中国视为农村地区的人,也只敢溜进来和SAIC讨论合资企业。

这时,特斯拉出来挑战。或者躲在特朗普的商业战大棒的安全范围内,马斯克认为自己获得了一些奇怪的优势,并把总统的强硬作为自己的筹码。

2018年3月7日,特朗普在推特上透露,他要求中国制定相关计划,以减少美国巨大的贸易赤字。

3月8日,马斯克还在推特上回应了特朗普前一天的推特,“你认为美国和中国应该在汽车领域建立平等和公平的法律吗?”马斯克指出,中国对进口汽车征收25%的关税,而美国只征收2.5%。“总的来说,我否决进口关税,除了现行法规使一切变得困难。这就像穿着含铅的鞋子去参加奥运会。”

如果说特朗普引发了一场商业战争,马斯克的意图非常明显。他点燃了汽车领域的商业战争。

特朗普在关于新关税的声明中引用了马斯克的一条推文,并散布说美国汽车公司在世界上没有受到公平对待。

政客们“早在很多年前就知道(商业上的不公平),但从未做过任何事情。现在有必要改变这种排场。”特朗普暗示并威胁要对其他国家征收“互惠税”。“我们正在改变现状,”他补充道。“我们只想要公平。”特朗普还指出,他正试图根据其他国家对美国产品征收的货币和谷物建立“镜像税”。

早在2015年,特斯拉就听说了中国国内生产的消息。谣传姑苏、广州、上海等地。与特斯拉进行了会谈,特斯拉也承认他们实际上与上海市当局进行了会谈。然而,由于特斯拉的要价太高,或者特斯拉一定会持有股份,这不符合目前的国家汽车政策,它被困在中国。

“美国汽车公司在中国的股份不超过50%,而在美国,几家汽车公司甚至100%由中国人拥有。”马斯克提到了一些新的汽车制造力量,如法拉第未来公司(Faraday Future)和威来汽车公司(Weilai Auto),它们在美国拥有全资汽车公司,生产电动汽车并自愿驾驶汽车。

"我们就此事启动了仲裁,但仲裁失败了."马斯克在抱怨进口关税和合资法后写道,“只有进步才能取得公平的结果。在幻觉下,关税是平等和适度的。没有对更多的需求,进步也不是不合理的。”

但事实真的是这样吗?双方的谈判没有结束,最终归结为利益问题。特斯拉正在关注中国巨大的消费市场,这一市场在未来几年内将继续引领新能源汽车的销售。由于其进口汽车的地位,特斯拉2017年的收入翻了一番,达到20亿美元。如果主流市场模型3是中国制造的,“钱”是不能被限制的。

作为电动汽车行业的“高富帅”,特斯拉也受到了许多中国导游的关注。2017年4月,国务院副总理汪洋会见马斯克。早在2014年,科技部部长万钢和工业和信息化部部长苗伟就认识了马斯克.特斯拉在中国有非常好的“政治牌”。

然而,特斯拉不想要这些,或者更多。全资拥有(或控股),使用日本松下电池(或谈判中的三星电池),中国小千千。至于与中国的合资企业或支付进口汽车的关税,特斯拉不愿意承担这些价值。

3月23日清晨,特朗普签署了一份总统备忘录,宣布商业战正式开始。参照20世纪80年代和90年代美日商业战争的经验,以及欧盟最近就美国钢铁和铝进口关税减免达成的一些未知妥协,美中商业战争更有可能以商业摩擦的形式存在。双方都将在某些领域相互妥协,或许在汽车零部件行业,但这不太可能仅仅为特斯拉打开后门。

马斯克的算计很精明,特朗普总统不会被他轻易射杀。如果你提前拿,你必须先拿。中国制造的片面盈利计划恐怕没有中国人会欢迎它。有一个例外。如果马斯克将航天X火箭和其他产品包装到中国进行国内生产,特斯拉的国内控股将是好的。问题是,他愿意吗?

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