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宁德时报2018年报五大亮点

哪些是新能源汽车 北京新能源 2020年05月16日

动力电池巨头宁德时报(300750)发布了上市以来的第一份财务报告。

凭据通知,宁德时代2018年实现收入296.11亿元,同比增长48.08%;净利润31.28亿元,同比增长31.68%。

作为中国乃至世界上最大的动力电池供应商,宁德时代主要为新能源汽车提供动力系统。从收入部分来看,动力电池系统部分收入达到245.15亿元,占总收入的82.79%。

根据GGII的数据,在2018年全球汽车锂电池企业出货量排名中,宁德时代占据了22.64%的市场份额,出货量总量居世界首位。

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数据来自:GGII,2019年3月

具体来说,宁德时代的主要业务收入主要来自三大领域:动力电池系统、储能系统和锂电池材料。其中,动力电池系统收入245.15亿元,同比增长47.18%。锂电池材料产生38.61亿元,同比增长56.27%。尽管储能系统仅占收入的0.64%,但改善势头强劲,比前一年增加了10.5倍以上。

图2

从宁德时代的趋势和披露数据来看,宁德时代的成长有以下亮点:

一是深度绑定下流车企,动力电池系统出货稳增。

迄今为止,与宁德合作的汽车巨头包括SAIC、冯春、广汽和吉利。根据最新公告,宁德时报和一汽集团将合作成立一家合资公司。此外,宁德时代与宇通客车、北汽新能源、长安汽车有不同程度的捆绑供应合作。

据GGII统计,截至2018年,宁德时代五大合作汽车公司分别是宇通客车、BAIC新能源、吉利汽车、SAIC乘用车和奇瑞汽车,装机容量超过1.5千兆瓦,从重合度来看,与吉利汽车和SAIC的深度捆绑已经开始发挥协同效应。随着其他股份制汽车公司开发新能源汽车,宁德时代出货量的增长有望进一步扩大。

值得一提的是,在工业和信息化部2018年发布的3800多种推荐车型中,宁德时报拥有1100多种电池匹配车型,约占29%,在匹配车型数量上排名第一。

二是海外买卖势头飙升。

根据发布的数据,宁德时代的海外销售收入为10.44亿元,同比增长244.39%。

从进展来看,宁德时代已经从宝马、戴姆勒、现代、捷豹路虎、美丽雪铁龙、大众和沃尔沃等国际汽车公司赢得了许多重大项目点。随着未来几年与其大规模生产模式的匹配,该公司的角色也将从海外客户首选的中国项目供应商转变为全球战略合作伙伴。

根据设计,宁德时代已经计划在德国建立第一个海外生产基地。据估计,14千兆瓦时的生产能力将分两个阶段建设,计划于2022年全面投产。据德国《经济新闻报》新闻报道,《宁德时报》估计,德国基地的产能未来将增至98千兆瓦时。

三是储能前期结构成效初显,且增势凶猛。

2018年,公司储能系统收入为1.89亿元,仅占总收入的0.64%,但同比增长1052%。一个明显的信号是,宁德时代的储能结构开始加速。

2018年6月,《宁德时报》与福建投资集团有限公司、福建省电力勘测设计院签订储能项目合同。10月,《宁德时报》获得鲁能海西50MW/100 MW多能源互补集成优化储能示范项目。

今年1月,宁德时报与星云股份成立了一家合资公司,旨在整合风、光、储、充、侧智能电站、家庭智能备用电源系统等。4月,与科斯塔合作成立了一家联合储能公司。主要开发、生产和销售储能系统PCS、专用储能包、充电桩和“蓄光充电”一体化的相关产品。

目前,宁德时代已经占据了乘用车装机容量40%以上的市场份额。如何在未来实现动力电池和储能连接后的市场维护和应用,对于公司的成长尤为必要。

《宁德时报》副董事长、首席策略师黄世林也指出,2020年电力综合存储成本将低于0.25元,这意味着它将有能力实现成本上的大规模交易。这也是其加速储能产业链得以安排的原因。

四是深化锂电池材料结构。

作为宁德时代锂电池材料深化的重点,邦普集团主要利用废旧锂离子电池等材料,通过加工、提纯、合成等工艺流程,生产锂离子电池材料的三元前驱体(镍钴锰氢氧化物)和三元正极材料,使镍钴锂等主要金属资源在电池性能上得到回收利用。

2018年,其子公司湖南奉普金贡献收入46.65亿元,净利润5.39亿元。报告期内,《宁德时报》对邦普集团项目投资约5.2亿元,占当期投资的11.45%。

与此同时,该公司还计划在印度尼西亚建立一个湿法镍冶炼厂,通过与Bump Samsara和其他公司如微光集团和青山集团的合作来加强锂电池材料的结构。

五是现金流充足健康。

与众多拥有重要资金链的上市动力电池公司相比,宁德时代2018年经营活动产生的现金流为113.16亿元,同比增长362%。

第一个原因是,第一,陈时期新能源汽车市场需求旺盛,导致动力电池销量快速增长,回收资金增加。第二,顾客积极囤积商品,提前付款,并提前收到更多的钱。

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