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特氟隆董事长李世江:合作发展绿色智能交通产业

国产新能源汽车报 北京新能源 2020年06月01日

随着中国新能源汽车市场的快速增长,自主品牌零部件将面临新的增长机遇和挑战。如何在新能源汽车类别中建立基准供应商?12月15日下午,在第一电力网主办的第八届全球新能源汽车大会第三次电力系统分论坛上,聚四氟乙烯集团董事长李世江分享了聚四氟乙烯智能制造之路。

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多氟集团董事长李世江

人类不断思考变化,并以惊人的速度接管颠覆性思维。硅基文明下的互联网时代就像创造新财产和新经济形式的趋势。它不反对改变人类的生活方式。特氟隆正在实施“三个智能项目”:智能企业、智能制造和智能人才聚集,为特氟隆带来新的思维。

聚氟乙烯是一家从事“氟、锂和硅”细分类别的化学和能源研究的企业。多氟研究的三种元素实际上是三节电池。多氟生产的无机氟化物产品冰晶石和氟化铝在铝电解过程的顶部用作助熔剂,降低了氧化铝的熔化温度,相当于铝电解槽的电解液,有利于铝工业的节能减排。六氟磷酸锂是锂电池的基本电解液。以六氟磷酸锂为突破点,聚氟乙烯搭建了锂电池原料开发系统,开发出新能源汽车用新型动力锂离子电池。利用自然界最厚的阳光,通过光电效应将光能转化为电能,实现新能源的综合利用。氟的引入是为了研究硅的用途,从而实现硅化物材料的系列化和高端化,并将其应用于提供清洁能源的光伏电池。这三种电池各有特点,构成了新能源的三大要素:通过光电效应将光能转化为电能,实现新能源的综合利用;锂电池及相关原材料的生产解决了新能源不易储存的问题。磷肥副产品氟硅酸盐开发了硅烷法生产多晶硅和电子级单晶硅,降低了能耗,实现了绿色生产。

这三种元素还形成了一条奇怪的多氟新能源增长路线,其中氟被用来造福人类,锂被用来驱动未来,硅被用来夷平世界。在这一新能源增长路线的基础上,聚氟乙烯最终研究了新能源汽车的三大技术:轻量化车身和一些轻量化技术。电力电气化,通过氟化锂连接,研究了电力系统;通过机器技能竞赛研究整车的智能。从氟化工到新能源,从三节电池到新能源整合,李世江认为未来的新能源汽车是智能终端和学习平台。

聚氟乙烯的产品结构涵盖了中国新材料体系的六大类,是中国高科技产业的重要支撑,也是中国战略性新兴产业成长的基石。中国应该实施“2025年中国制造”的政策,把推动新材料产业的跨越式发展放在更加重要的位置。“整个房地产链都需要支持。我们得到新材料系统的支持。这六大类中有许多与锂电池相关,包括半导体材料、石墨烯和氟化石墨烯。与前一年相比,我们年产1吨的石墨烯生产线将投入生产。锂离子电池由正极、负极和隔膜组成了一个完整的家庭链。一方面,研究了作为正极材料的三种原材料NCM,另一方面,研究了新的三元材料,并且研究了作为硅碳负极的负极材料李世江认为,原材料系统的解决方案对于支持锂电池非常重要。“我们以新的方式造成的隔阂也在工业化的前沿,研究表明

对于新能源汽车,聚氟乙烯目前正在制造一些结构。“我们不仅生产原材料和电池,还为新能源汽车的产品、工业和工作制造了许多结构。或者我们参与了很多企业。这一进展可以让我们对电动汽车的特性有一个非常清晰的了解。首先,我们应该在市场上制造结构。希望我们能在这场斗争中旗帜鲜明地形成电动汽车的全产业链思维和绿色交通思维。随着各种资源的整合,新能源汽车进入全生命周期,锂电池被接受,新能源汽车的全面应用,形成了多氟的增长模式。我们制定了一个完整的产业链结构,并在利用上下成本控制创造多氟绿色智能交通生态方面取得了进展。随着产业链的高度化,我们认为沟通成本应该降低,各种内部摩擦应该协调好,成本应该得到有效的控制。所有的比赛最终都应该归功于质量。质量就是如何降低成本,如何提高效率,最终有好的产品为用户创造价值。”

电动汽车的核心技术架构是通过投资组建大数据团队(致协辉和大数据公司),并在汽车网络上与行业领先的大数据公司(马体)开展战略合作。以数据为中心,公司将围绕研发、智能制造、客户治理、智能网络和客户服务构建真正的智能产品和服务,构建数据生态。聚氟乙烯智能制造系统的架构设计由五个智能要素组成:智能设计、智能采购、智能生产、智能物流和智能市场。与此同时,六大信息平台正在建设中,可分为:车辆联网平台、新能源MES生产管理平台、充电桩平台、斗杆定位平台、光伏发电平台、风光互补路灯平台。这些数据将被收集在数据中心进行提取和处理,然后支持每个平台形成一个多氟私有云。数据中心收集和存储数据,为未来的大数据操作和私有云提供硬件基础。

最后,李世江证明了电池的升级和迭代开发的改进非常快。中国的锂电池已经进入了一个新时代。锂电池的某些方面并没有落后于其他国家,比如我们的材料系统。在开发新电池方面,我们并没有落后。电池系统和智能制造已经成为时代的主题。聚四氟乙烯也许是对锂电池智能制造的贡献。我们走了一条革命的道路。创新本质上是否定自我、超越自我、追求自我的不可避免的勇气。这是一个多维度的项目。Polyfluor一直在跨学科边缘进行跨境整合和持续扩展。它必将为我国新能源和新能源汽车事业做出自己的贡献。

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