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丁冲吕鸿:让我致力于市级新能源智能交通解决方

微型新能源汽车价 北京新能源 2020年06月02日

12月15日下午,在第一电力网主办的第八届全球新能源汽车大会(GNEV8)充电与转换论坛上,丁冲新能源副董事长吕鸿表示,他将全力打造城市智能交通整体解决方案。换句话说,“以企业为主体,在主管部门的统筹规划和监督下,承担全市的交通运营和管理。”从总体规划开始,到整个项目的落地,到运营管理,这是一个全方位的总体规划。"

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鼎冲新能源副董事长吕鸿

城市总体规划主要集中在几个优雅的方面:公交车、物流车、出租车、环卫车、网络公交车、徒步旅行车、公务车和各种场景。如果充电操作真的要继续增长,它必须与用户的需求相联系。因此,在制定整体解决方案时,对人流和物流有严格要求的场景划分设计应该以城市总体规划设计为基础,也应该适合城市主管部门的总体规划,需要与主管部门进行认真沟通和对接。

以下是吕鸿演讲的全文(略加编辑):

吕鸿:我从不同的角度告诉每个人如何操作。大多数能力出众的品牌都从技术层面讲述了如何发展充电业务。作为一个拥有23年技术支持的品牌,我想从其他角度告诉大家如何突破充电操作。

今天论坛的主题是如何关注细分市场,关注客户,以及如何以复杂的方式运营。我觉得转折点就在这里。首先,让我们介绍任一冲。郭崇旗下有几个品牌。丁冲专门从事新能源充电措施的研发、制造、分销和销售,以及整个充电站的支持和总承包的后续工作。仁艺创是一个集投资、经营、收费、收藏于一体的品牌。

今朝国内充电运营商的首要贸易模式:

1.当局主导。的特点是,当局作为充电站的投资主体,负责充电站的支持和运营。其优势在于,它有利于有序而密集的增长路径。然而,运营效率相对较低,不利于行业的大规模增长。

2.企业主导。完全由作为主要市场参与者的企业投资和经营。实力雄厚,资金雄厚,经营管理效率较高。谬误不利于市场的有序增长。

3.夹杂模式。当局进行了干预,帮助这些企业占据了主导地位。这种操作效率相对较高,避免了无序增长。同时,它也受到一些政策的限制,这些政策相对较大。

4.众筹模式。像邢星充电公司的老板一样分享他的日常生活。这是利用互联网模式的众筹思想来支持收费桩,充分发挥私人和个人的作用。这也很聪明。它的优点是高度的社会干预和对用户体验的高度重视。弱点在于,这不利于市场的有序增长,而且当局更难对其进行监控。

5.用户主导。也有类似特斯拉的客户,他们自己堆东西卖汽车。优点是用户参与度高。缺点是自我成为原型,难以实现。

你想让我用什么样的贸易模式?让每个人分享城市智能交通的整体解决方案。换句话说,我们以企业为主体,但在当局的整体规划和监督下,我们从整体规划的开始,到整个项目的落地,到运营,再到治理,我们以企业来承担整个城市。这是一个全面的总体计划。

总体规划集中在几个优雅的方面:公共汽车,物流车辆,出租车,环卫车辆,网络巴士,旅游车辆,公务车辆,和各种场景。如果充电操作真的要继续增长,它必须与用户的需求相联系。因此,我们在制定整体解决方案时,绝不能脱离城市总体规划的设计,只考虑人流和物流,只考虑有刚性需求的场景。同时,它必须符合国家的总体规划

这是用卡通图片完成的。其中最重要的是平台的整体规划,因为政府既要对平台进行监督和监控,同时又要方便办事,方便老人和普通百姓的收费和收藏,所以需要有互联网平台、云平台和手机应用平台的支持。

我们提供的平台总体规划一直是当局和运营商的良好渠道,从当局的监督和公共管理,到便捷服务、网络预订、分时租赁和平台共享,到充电桩自身桩运营商之间互联互通的集合,到运营监控中心、桩的综合监控和辅助解析管理。大数据治理使所有站点和分布式堆更加科学,同时,在整个权威的整体规划和监督下,老老百姓可以更加安全可靠地使用它。

应该用什么样的风格来实现这一点?有几种合作模式:1 .合作投资模式;2.公私伙伴关系模式;3.BOT模式。这些模式都适合摔跤,这可能是基于项目差异的特点和城市差异的水平。

当然,当我们合作时,我们不仅仅是一家公司,而且汽车公司也是我们的主要合作伙伴,在整个市级项目上与汽车公司合作。我们必须从事同样的汽车和汽车堆行业。为了满足人流和物流的需求,我们需要汽车、火车和车站。只有当我们拥有了所有这些,我们才能运营良好,才能处理人员流动和物流。

为什么整个新能源充电站都要从这个层面来支持和运行?从一个不可避免的高度,或者想象五年后,十年后,这真的是一个培养的基本措施。目前所有加油站都受到监管吗?安置计划是否标准化?那么,今天的充电站也能让汽车先走,充电是基本措施。或许从第一个规划开始,让它双重规划,有序运作,同时也可以避免企业之间的无序竞争,避免乱波乱抛,或者在未来三年内所有的堆积物都将被取代,避免可能的挥霍,所以我们认为有必要从城市层面的高度,从长远设计的角度,规划整体的收藏。

这是城市级平台的引入,它首先由当局监控,也由运营商处理,包括汽车监控和打桩监控。应用程序、在线租车、分时租赁,包括公交车预订、物流分包,这些模块都是内部设计的。换句话说,一个城市中的整个新能源汽车包括充电和整个场景的设计。

郭崇,你怎么能承担这么大的工程?

首先,我们有一个强大的股东背景,这是离石集团的子公司。离石集团是中国百强民营企业之一,光纤通信是中国三大民营企业之一。他是一个很强的摔跤手,能在如此强的支持下完成市级项目。

丁冲成立于1994年,2005年与比亚迪合作生产新能源汽车相关设备。2010年,它为世博会提供了超级电容充电站。就工艺而言,我们是中国第一家做或关心先收费的私营企业,有着深厚的工艺背景。

最后,用丁冲的眼光作为结束语。让每一辆电动汽车自由行驶,让每一个幸福的家庭幸福地呼吸。祝新能源行业的所有人在美好的环境下幸福快乐,谢谢!

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