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美媒:特斯拉在中国电动车市场不占优势

新能源汽车品牌大 北京新能源 2020年07月05日

最近,特斯拉在中国建厂的举动引起了很多关注。然而,《福布斯》专栏作家吉姆科林斯认为,特斯拉在中国没有任何优势,很难与当地制造商竞争。

此前,媒体关注特斯拉在中国建厂的计划,但忽略了很多细节。例如,谁将为工厂付款?谁会再买这些车?

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特斯拉在成立后的4-5年内实现50万辆汽车的计划失败了,而且在中国没有内陆合作伙伴。尽管如此,特斯拉决心冒险,投入大量资金。特斯拉在中国只不过是一个利基市场参与者。由于特斯拉烧钱的速度非常快,而且在其资产负债表上负债累累,因此特斯拉在中国投资建厂已不再可行。哪个实体最终会为此买单?

松下是否愿意将特斯拉从泥潭中拯救出来,并为港口工厂提供资金?毕竟,松下已经出资在内华达州和纽约水牛城建造了两块特斯拉超级电池。腾讯在2017年3月持有5%的股份,它会为特斯拉在中国的冒险注入新资本吗?这些问题没有答案,但显然根据我的分析,特斯拉完全有能力用自己的资金建造新的车间。

根据中国汽车工业协会的排名,2017年特斯拉在中国新能源汽车销售中排名第11位。今天,市场共售出120万辆电动汽车。特斯拉曾公开暗示,2017年,中国市场将销售14883辆汽车,仅占吉利10号汽车销量的一半,甚至还不到比亚迪1号汽车销量的20%。诚然,这些来自中国制造商的数据包括插电式混合动力车,但特斯拉不提供这种车。然而,根据2018年上半年的结果,尽管中国消费者正在购买纯电动汽车,特斯拉在市场上仍然落后。

从1月到6月,比亚迪的新能源汽车销量达到71270辆,同比增长106%。新能源汽车在市场上的惊人展示,促使比亚迪成为中国第一家生产和销售超过36万辆汽车的汽车制造商。过去6个月,其纯电动汽车总销量达到23840辆,同比增长49%。

美国投资者需要清楚地知道这一点。迄今为止,特斯拉是美国纯电动汽车市场的主要参与者。据估计,特斯拉在美国新兴纯电动汽车市场的份额已经达到令人难以置信的75%。特斯拉在美国纯电动汽车市场的国内竞争主要包括雪佛兰博尔特和日产聆风。后两种车型看起来像美国消费者25年前放弃的小型三车轿车。

在美国纯电动汽车的销量中,型号3、型号X和型号S分别排名第一、第二和第三。然而,根据中国汽车媒体《愤怒的汽车》的数据,特斯拉在中国的纯电动汽车销量甚至还没有进入前10名。该列表中的车型是基于大家从未听说过的车型,包括宝骏E100、帝豪电动车和荣威E50。但特斯拉真正的竞争对手不是低里程和现代便利功能的小型城市汽车,而是设计出色、内部装饰最先进的纯电动汽车。

中国的原始设备制造商明智地决定,除了销售纯电动汽车之外,他们还应该将电力系统与消费者喜欢的跨境SUV车身连接起来,这在美国是很常见的。这是一个非常好的决定。像Byton这样的新市场参与者已经推出了相同型号的M-Byte(将于2019年交付),其他NIO也将从6月底开始供应ES8跨界车辆。这些公司首次通过跨境车辆进入中国电动汽车市场。

百腾由前宝马高管创立,并得到中国汽车巨头一汽集团和新上市的电池制造商宁德时报(CATL)的支持。卫来的投资者是一些亚洲科技巨头,包括腾讯、新加坡主权基金淡马锡和百度。

因此,特斯拉在西方高端纯电动汽车市场的巨大优势在中国并不存在。事实上,特斯拉在中国这个全球最大的纯电动汽车市场上落后了。此外,该公司的S型和X型车的价格已经达到了连富人都负担不起的水平。

中国市场是一个艰难的市场,对于一家运营资本赤字巨大(特斯拉目前的应付账款是其3月31日临时收入的四倍多)并需要一个内陆车间来完成最终车辆组装的公司来说,这是一个非常困难的问题。过去几个月,媒体报道了特斯拉高管的辞职。马斯克自己似乎喜欢独自玩耍。然而,拥有多种工具合作关系的中国市场是一个不寻常的存在。特斯拉基本上没有足够的资源在那里竞争。

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