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从挖矿到建“长城 ” 宝马的超级电动车战略快速

新能源汽车发展趋 北京新能源 2020年07月08日

“我们一直密切关注对锂和钴等可持续矿产资源的追求。在宁德时代,当其他中国电池制造商投资时,我们已经找到了足够的方法和渠道来供应生产电动汽车所需的电池。”

3月21日,在宝马2017财年年会后的一次采访中,宝马董事会成员、首席财务官彼得博士和彼得博士(也是宝马集团的二号人物)就记者提出的关于新能源汽车下游结构中最上游的锂和钴矿物是否有任何行动的问题发表了评论。

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随着全球电动汽车产业的繁荣,锂矿石资源也开始被各种资源和制造商追逐,所剩无几。宝马力争成为新能源汽车的全球领导者,并继续在新能源项目的各个方面加大结构和投资。作为研发、生产、销售和配套服务各方面的领先制造商,宝马一直将目光放得更远,并密切关注一个更微妙的环节,即——锂矿产资源勘探和投资以及采矿权收购。在宝马复杂的电动汽车规划中,这已经成为一个非常重要但不引人注目的环节,这足以表明宝马面对新能源汽车不仅仅是一句话,而是实际上着手规划的每一个细节。

事实上,比亚迪,仅次于宁德的中国第二大电池供应商,去年也在中国青海收购了一个锂矿。

“为了实现可持续增长,除了掌握电池的主要矿物资源,另一个目的是从工程角度提高电池供应的可持续性,例如在慕尼黑建立的500人电池车间和在沈阳的电池工程开发车间。”彼得认为,除了电池生产所需的锂资源外,宝马熟悉电池的关键环节,对实现其政策非常重要。就在年会前两天,宝马宣布投资2亿欧元在慕尼黑建立一个“电池核心技术中心”。

作为动力电池的核心部件,电池芯由动力电池的功能、容量、充电效率和使用寿命决定,在电动汽车的功能中起着举足轻重的作用。包括宝马在内的各部门和企业都在这一技术领域投入巨资。从2021年开始,宝马集团将采用第五代电动传动系统。系统中的电机、齿轮箱、电源组件和电池之间的合资将进一步优化。此外,随着电池技术的发展,第五代电力传输系统将搭载功率更高的新电池。新的电力传输系统可以将纯电动汽车的续航里程提高到700公里,将插电式混合动力汽车的续航里程提高到100公里。在这一模式的过程中,宝马集团努力进一步扩大其在电气领域的创新导向力。

“宝马的政策是超越该行业的所有竞争对手和新进入者,成为高端电动汽车领域的第一。”宝马的研发主管傅并不惧怕宝马的政策。即使与宁德时代有合作,宝马仍然清楚地意识到电池芯是整个电池的关键。掌握这项技术可以使宝马不受他人控制,生产链可以随时控制。格力电气的声明:“抓住焦点技术”表达了宝马的愿望。

目前,宝马集团在全球拥有10个生产新能源汽车的车间和3个电池车间,分别位于德国的鼎芬、美国的斯帕坦堡和中国的沈阳。近年来,鼎芬工作室在全球生产系列中发挥了主导作用。它是全球电力驱动系统的技术中心。值得一提的是,2017年10月开业的华晨宝马沈阳动力电池中心是宝马集团在全球的第三个动力电池中心,也是德国以外的第一个完整的动力电池中心。它集电池研发、生产和测试于一体。其政策是在新能源汽车领域进一步推广宝马华晨。

3月21日,在宝马集团财年年会上,彼得博士解释了2017年的投资情况,并透露了集团下一年的投资计划。2017年,宝马集团在R&D的投资达到61.08亿欧元,同比增长18.3%,比2016年增长逾10亿欧元,占2017年利息税利润(98.8亿欧元)的61%。R&D占总收入的6.2%(2016年为5.5%)。这些投资的很大一部分用于新能源汽车项目和车辆的主动驾驶。2018年研发支出的估计比例将达到最高水平,年度研发投资总额将达到70亿欧元。投资的重点仍然是基于宝马的第一个战略“acse”。

事实上,根据宝马集团的“第一战略”计划,到2025年,宝马将供应25辆电动汽车,其中12辆将是纯电动汽车。宝马集团董事长克鲁格(Krueger)透露,2018年,宝马将推出多款纯电动概念车,并将大量产品投入量产,包括首款纯电动宝马ix3、下一代旗舰车型宝马i next和在日内瓦发行的宝马i4,其中I4和宝马inext将在德国生产。

此外,第一款迷你电动概念车已在法兰克福车展上发布,其量产车型将于2019年在英国牛津上市。2020年,第一个全电动X3将推出。从一开始,所有全电动宝马将被列为宝马一号品牌。因此,宝马在中国一次性注册了i1至i9、ix1至ix9。

宝马已经为电动汽车的未来制定了详细的计划,但它需要投入巨额资金来逐步实现这些计划。电动汽车目前的初步胜利是董事会和股东增加电动汽车投资的最有说服力的解释。

过去几年的大部分时间里,宝马集团一直致力于打造新能源领域的全球市场领导者,尤其是在中国。自宝马在2013年首次推出i3以来,其销量逐年增长,成为主要销售驱动力。截至2017财年,宝马新能源汽车销量增长65%,至103,080辆。优越的性能决定了它决定宣布在2018年将电动汽车的产量增加到14万辆,到2019年底将超过50万辆。如今,宝马电动汽车的销售份额已经达到全球市场份额的10%。

除了纯进口i3盒i8,宝马华晨生产的新宝马5系列插电式混合动力也将上市。宝马已经有6种不同的混合动力车型可供中国消费者使用。

2018年2月,宝马与长城签署了合作意向书。双方将成立一家合资公司,在总后勤部生产全电动微型汽车。宝马集团董事会主席克鲁格在接受记者采访时透露,宝马之前也联系过其他中国汽车公司,但最终选择了长城汽车,首先是为了确保宝马电动汽车业务的持续增长,其次是通过接触了解到长城汽车非常重视新技术,在这方面有很强的学习能力。

继长城和宝马成立合资企业后,宝马已经在全球10个国家和地区生产电动汽车。

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