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鲁群: K20的未来计划在今年第四季度量产

国外新能源汽车发 北京新能源 2020年07月10日

雨要来了,风要来了。在汽车工业如此动荡的革命年代,传统汽车制造商正在努力改进和变革。他们正在制造新汽车,并生产新的。他们试图在新的四个现代化和调整消费分配的浪潮中起带头作用。上海车展已经将其影响力扩大到全球,它是设定汽车拥有者基调的风向标。在这样一个历史时期,我们将与上海车展时代的100多位汽车领军人物进行深入的对话,探讨车主背后的领袖声音,并带来不同的立场理念。

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焦点提醒:

1.本次上海车展的未来汽车带来了五款概念车

2.未来K20试图在今年四季保持产量

3.未来的汽车认为底层工艺是好产品最重要的根源。

以下是采访记录:

网易汽车:所有的网民都很好!这是2019年上海车展网易采访室的场景。今天,我们很荣幸地欢迎未来汽车公司董事长鲁群与网友通电话。

鲁群:大家早上好!

网易汽车:我们在这次采访中有一个特殊的互动链接,叫做“2019年利益宣言”。我们刚刚邀请了鲁总来选一个。你觉得它是2019年汽车市场或企业品牌未来增长目的最流行的词。你选了“潘和”。这个词,它与企业品牌的成长偏见有关。请详细说几句。

鲁群:其实,“潘和”是一个热门词汇的集合。然而,我对这些热门词汇不太熟悉。我知道“潘”这个词是从哪里来的。在早期,北京的一些人玩古董、瓷器、核桃、手绳和其他工具。用你自己的身体和皮肤摩擦和抛光需要很长时间,几年甚至更长时间。事实上,你的问题和油脂的所有方面都与他融为一体。

我特别喜欢这个词有两个意思。首先是很长一段时间。当你端上这些东西时,你不可能在短时间内端上来。做这件事需要很长时间。如果你喜欢他,你可以抱着他,用手揉揉他。需要多少年?这与我前面提到的飞行器的不断建造有关。这需要耐心。许多事情没有捷径可走。我可以很快花钱,但是没有捷径。第二,当你和他在一起很长一段时间,你会发现他越来越滑腻,越来越温暖,越来越随着你的感觉前进,就像工艺不是冷工艺,产品也不是冷产品。慢慢地,你将与开发商、消费者和车主融合,从而实现人与车的融合。工艺不冷,但很感性。这一定导致了汽车和它的用户感受到了汽车的感觉。有时候这些感觉不是用简单的语言来描述的。设备给我一种好的感觉。然而,当你煮完核桃后,你会对他感觉很好。然而,你真的不能用任何语言来形容他的好心情。这已经是一种团结的感觉。此外,你不在这里,也没有经历这么长时间。经过这么多年的演奏,事实上,你感觉不到这种崇高的情感和你们之间的亲近,也感觉不到演奏的结果给你带来的快乐,所以我仍然很喜欢“演奏他”这个词。

图2

网易汽车:我们为这次车展带来了什么产品,展台的亮点是什么?

鲁群:未来汽车展台的内容非常丰富。它带来了五辆概念车。这五辆概念车在三个平台上,每个平台上安装一辆车。此外,K50现已量产,每个平台上有两辆车。这三个平台,其中一个是跑车平台,供大师们与熟悉的未来汽车竞争。当前K50和K50平台带来的以下产品是K50 Spyder概念车,这是一款具有双极限功能和极限驾驶体验的敞篷车。事实上,它也很酷很帅。

在这个跑车平台后面还有一个小汽车平台。小型客车平台是K20和K25概念车的准生产版本。这是一个小平台,但它又小又漂亮,不是小又差的功能。这是一辆高性能小型车和一辆小型跑车。K20是一款双门双座的小型跑车,K25概念车是一款四门四座的轿车。这个平台的产品都是年轻时的消费者制造的。我说的是非常年轻的年龄。例如,当我18岁的时候,我刚刚成年并有了驾照,然后我可能会有一辆电动小跑和轿车,它驾驶起来非常有趣,有驾驶感觉,非常时尚,而且非常科技化。事实上,它可以给这些第一代消费者一个更加多样化和个性化的体验。控制、速度、加速和车内娱乐都是非常有趣的汽车。这是市场上罕见的汽车。

还有第三个平台,中型和大型客车平台。该平台主要是为公务、商务和家庭使用以及大中型客车搭建一个平台。站台上有两辆车,一辆是概念1,另一辆是概念2。概念1去年在北京车展上展出。一年后,汽车做了各种工程的完善和推广。可以看出,概念车1是一个完全不同寻常的设计概念。它适合商务、驾驶和骑马。这是一种平衡,喜欢驾驶。有时,它会坐在这样一辆汽车的后座上。这让他驾驶起来非常有趣,坐起来既庄重又舒适,这是一个完全不同的设计概念。他也是一辆四门四座的大客车,或者说四门五座,这应该很有特色。

这个平台上的另一个概念2是我们在上海车展上的首次发布。它看起来像一辆MPV。事实上,它并不等同于传统的MPV。这是未来汽车对未来智能交通系统和未来每个人智能出行的需求。在这样一个未来的时代,对汽车的需求出现了新的景象。我们的想法是,这辆车在旅行中提供移动空间。这是一个多变的空间。我们可以提供尽可能大和完整的内部空间,并允许用户自定义自己。它可能是你的办公室,你家里的书房,你的会议室,你的卧室,客厅,甚至健身房,等等。它应该是你的移动空间。如果我们说过去我们在旅行和搬家的过程中顺便做了一些事情,看手机或处理一些公务,或有一些休闲和娱乐,听音乐,我们未来的想法是在你正常的生活条件下,你应该做你自己,如会议,办公室或休息,娱乐,会见客人,学习等。在做这些事情的同时,你也顺便完成了搬家的过程。这是人们生活重心的转移,而不是人们的生活被旅行和流动的生活所阻碍,这是对未来旅行模式的探索。

我们也觉得潘博的网民和消费者可以密切关注我们这次推出的五款概念车,看看这三款平台上的未来汽车。我们也愿意与网民互动,讨论我们在整个产品系列中前进时,下一步应该拥有什么样的汽车。

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网易汽车主持人张新颖和未来汽车董事长鲁群

网易汽车:刚才你提到这三个平台上的汽车也有准生产版本。生产计划能容易地公开吗?除了在三个平台上计划的汽车之外,这些产品没有任何意图。

:实际上,这三个平台是为想欠恒债的客户设计的,分别是旅游场景和应用场景。跑车平台主要是为追求极端驾驶兴趣而设计的,使旅行过程更有趣、更可控。它还能扼杀周围其他汽车的心理感受,为那些喜欢开车的人做准备。该平台上的第一辆汽车K50现已上市销售。K50的所有车主都非常兴奋。他们开这辆车很开心,并且非常非常喜欢它。我们也在取得进展。也许越来越多的人可以体验这种车。事实上,我们目前也有大量的K50跑车试驾,包括在城市和赛道上的试驾。几天前,我们在宁波国际赛车场有了一次赛道体验。很多很多车主开着K50去那里,在真正的跑道上比赛。这是一次完全不同的经历。我们还为这些车主提供真正专业的赛道驾驶培训。这个训练平台是为顶级国际车手练习的。这就是我们正在做的,并且已经在生产中。

K50 Spyder概念车是一款敞篷车。我们和这一个一起推,因为我们也看到了这一个在中国场景中决定我们推的速度的适用性。

我刚才提到的准生产版本是我刚才提到的第二个平台,小型汽车平台K20。这个展览已经是一个准生产版本。在去年的北京车展上,展示了K20概念车,概念车也是如此。今年已经是准生产版本了。到今年4点,K20将正式生产。今年的展览现场也有K20视频的各种测试和经验,可以看到的大师。K20或小型汽车站台是为年轻人准备的。年初面对这些人,他们很有个性,喜欢畅所欲言,喜欢出类拔萃,也喜欢带动兴趣,喜欢他带来的时尚感,我们已经为这些人做好了准备。K20双门双座车是一款小型跑车。它看起来不是很大。事实上,我在现场驾驶这辆车。非常非常有趣。控制、加速、刹车等等都是非常有趣的汽车。今天的年轻人,尤其是90后甚至00后,实际上喜欢他们喜欢的工具,喜欢消费他们喜欢的设备。他们不会盲目追随,也不会追逐几岁的人来告诉他们什么是好的。他们会真正找到他们喜欢的设备,所以这辆车是为这样的人准备的。事实上,对于这些年轻年的消费者来说,他的价格应该是这些年轻年的消费者能够负担得起的,所以他是一辆值得等待的汽车,并且将在今年的第四个订单中大量生产。在车后面,我想一步一步来。

网易汽车:难道我们不能理解这款车也是我们为大众生产开发制造的汽车吗?

鲁群:我们刚才说过,年初的时候一定是为了广大消费者。这个数字一定非常大。我刚才说过,价格必须是年轻消费者能够负担得起的。然而,我想说的是,事实上,我并不特别喜欢“人”这个词。从那以后,消费者不想跟随大趋势,也不总是跟随别人。相反,他们满足于自己的日常需求,并双重个性化。他是一个主流市场。他对主流市场中新消费者的个性化需求感到满意,而且这一数量仍将很大。

网易汽车:刚才你还提到我们有一款手机旅游产品。我们有这样的想法,然后我们会在渠道等其他方面做进一步的准备?

鲁群:是的,刚才我们谈到了移动旅行和移动旅行空间。这在未来的年会上是一个深刻的变化。人们的旅行模式与过去大不相同。我们现在考虑的是如何让人们更加关注旅行过程,每个人都应该降低自己的关注度。此外,在旅行过程中有效地锻炼这段时间将使这段时间更有价值和有趣。通过提高这种关注和强调,人们会更加关注过程中的价值和兴趣,而不是担心谁会去旅行。

网易汽车:新能源补贴政策出台已经有一段时间了。事实上,未来的竞争应该越来越激烈。你认为我们正面临哪些挑战?你如何看待新能源市场的整体?

鲁群:事实上,我对新能源市场和纯电动汽车整体仍然非常乐观。毕竟,他代表了一种趋势。这种趋势不会奏效,进化的速度将继续加快。在第一次见面的时候,我可能因为感到困惑而被耽搁了。事实上,我现在已经进入了一个正常或快速成长的阶段。我觉得我仍然应该积极乐观地对待他。同时,我们还是要看消费者,消费者对于好的产品,好的产品价值,给他带来不同的旅游体验,这是最重要的,不是说那些政策如何。事实上,家庭财产的健康增长不取决于政策,而是取决于市场,如何打动消费者,如何满足他们的需求。

至于补贴、国家补贴和最近的衰退,我觉得国家对电动汽车的补贴在促进市场的启动方面仍然发挥着很好的作用。尽管目前的市场已经启动,补贴应该尽快取消。你可以看到,在过去很长一段时间里,我们一直呼吁政府尽早取消补贴。事实上,补贴对行业有负面影响。它将引导多少企业追求补贴,创造一个补贴的利润模型,而不太注重提高他们的技能。当我们开始一起制造未来的汽车时,我们提出了这个想法。我们生产的汽车和未来的电动汽车应该有一个没有任何补贴的竞争市场。这就是我们所想和所做的。我们首先推出了K50,随后又推出了其他产品。K20也不错。所有汽车都应该在没有任何补贴的情况下在市场上具有竞争力。它们的功能也应该在市场上有竞争力。只有这样,我们才能引导财富持续健康地增长。

因此,在返坡补贴和不返坡补贴方面,我们没有影响,因为我们的原车不依靠补贴,有补贴,好吧,没有补贴,这是我原来设计的。补贴退休是一个优点。家庭财产转化为正常、健康和可持续的偏见是一个优点。另一方面,我们也非常支持国家当局。各级政府将原本用于补贴的资金用于更方便的出行。例如,电动汽车的支持根,包括充电和充电措施等。还包括对当前社区中现有库存资源的创新,使其有可能进行收费。事实上,这些都是应该由当局支付的东西。

网易汽车:我的下一个问题还是回到产品上。例如,从K20开始,你觉得我们产品技术的优势是什么,还是不限于K20,你觉得我们在三项电力技术中有什么优势?

鲁群:我对你刚才说的话感到惊讶。我们一定会回到产品上,为每个人提供一个好的产品。例如,当你刚才说K20时,K20是一辆车,但它不是一辆无聊的车。他不仅是一辆看起来时髦的汽车,而且开车也很酷。开车很酷,有很强的控制感。将来,年轻人会对这辆车进行各种个性化的改装。事实上,我觉得这些产品是最重要的。你怎样才能制造出好的产品?每个人都想制造好产品。事实上,底层工艺是支撑好产品的最重要的基础。你擅长设置不同的形状吗?这是决定你能否制造出性价比高、功能好、功能有趣的汽车的唯一方法。这种工艺包括造型设计的工艺,也包括底层工艺,包括你刚才提到的三电工艺。例如,该区域的电池管理系统、电池系统、能源系统和车辆控制的电气控制都是由我们自己完成的,当我们关注电池系统时,事实上,我们最关注的是安全,接下来我们要做的是使车辆在不受天气影响的情况下存活并持续很长时间。 因此,电池功能不会在几个冬季和夏季严重退化,或者当冬季到来时,该车辆的行驶里程将大大减少,这一切都表明该车辆的基础技术并非无关紧要。 在我们一起制造整辆车之前,我们首先制造了底层工艺,底层工艺达到了必要的水平。事实上,只是后来我们才有机会把车修好。我可以说,我刚才仍然以电池为例。电池系统的整个测试已经持续了七年多。我们从事电动汽车技术的最早时间实际上是九年前。当前电池系统的这些测试正在持续进行。没有这样的长期测试。在五年或六年、七年或八年甚至更长的时间里,没有对系统的基础技术进行持续的测试和改进。很难说你已经制造了一个非常安全可靠的系统和产品。

从某种意义上来说,作为汽车工程师,我们的职责是让那些不那么安全可靠的零件在车上变得非常非常安全可靠。这就是汽车等级和非汽车等级概念的区别。

网易汽车:事实上,它也传达了未来汽车的制造位置。非常感谢您的分享。我们的采访到此结束。谢谢你!

鲁群:谢谢,谢谢大家!

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